【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆顶棚，具体地，涉及一种车辆顶棚建模方法、碰撞仿真方法及电子设备。
技术介绍
1、在汽车气帘开发的过程中，有限元仿真是一种重要的辅助开发分析手段，仿真模型的精度对气帘展开过程中的姿态有很大的影响，从而会影响到乘员保护评估结果。顶棚作为气帘展开过程中影响最大的环境内饰件之一，在仿真辅助开发分析的过程中，精细化顶棚模型的建模方法十分重要。
2、现有技术中，在顶棚建模过程中，先构建两层壳单元，两层之间设置为泡沫材料。由于现有技术是直接通过cad数据进行建模，三层单元中的每一层都是一体的，也就是说，不同区域的泡沫材料，其材料属性是相同的。实车中，顶棚的加工工艺及安装过程使顶棚的材料中会含有纤维、胶，以及产生一定程度的压缩。不同区域的压缩率(即压缩程度)也是不同，导致不同区域的厚度、内部结构均不相同，由此产生的材料属性也不相同。在侧面乘员保护评估中，不同区域的顶棚材料会呈现出不同的形态。而现有的顶棚有限元建模方法，则很难准确体现这种形态，导致侧面乘员评估无法得到有效的评估结果。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种车辆顶棚的建模方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内壳和所述外壳采用壳单元划分，所述中间层采用实体单元划分。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，多个所述厚度区间的临界点厚度成等差数列。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述中间层厚度设置多个厚度区间的步骤还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在多个所述模块上分别增加显示标记，显示标记用于唯一的标识所述模块。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述显示标记采用颜色，所述显示标...
【技术特征摘要】
1.一种车辆顶棚的建模方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述内壳和所述外壳采用壳单元划分，所述中间层采用实体单元划分。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，多个所述厚度区间的临界点厚度成等差数列。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述中间层厚度设置多个厚度区间的步骤还包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在多个所述模块上分别增加显示标记，显示标记用于唯一的标识所述模块。
6.根据权利要求5所述的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：李宏程，叶文涛，牛冬妍，徐文敏，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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