控制装置、移动体和控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种控制装置、移动体和控制方法。本发明专利技术所涉及的控制装置(48)具有获取部(54)和控制部(58)，所述获取部(54)获取表示能够从电池(32)向电气负载(28)供给的电功率的最大值即电池输出限制值(BLM)的信息；所述控制部(58)能执行以下控制：在预计从第1电池(321)向第1电气负载供给的电功率超过第1电池输出限制值(BLMA)的情况下，使从第1电池以外的电池供给的电功率增加，并且抑制从第1电池向第1电气负载供给的电功率。据此，能良好地进行电功率控制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种控制装置(control device)、移动体和控制方法。

技术介绍

1、日本专利技术专利公开公报特开2020-075649号公开了以下内容：当电池的soc(stateof charge：充电状态)被充电到上限时停止由燃气轮机(gas turbine)进行发电，仅使用电池进行电功率(electric power)供给来产生飞行器的推力。

技术实现思路

1、然而，在日本专利技术专利公开公报特开2020-075649号中，由电池来进行与来自飞行器侧的请求输出对应的输出，因此担忧成为过放电。另外，即使在电池的充电量接近soc下限之后通过由燃气轮机发电来向电池充电和向电动机进行电功率供给，考虑到燃气轮机的响应性的延迟而需要进行燃气轮机的重新启动或者增加输出，但在这种情况下需要尽快产生燃气轮机的输出，因此担忧移动体的燃料效率恶化。

2、本专利技术的目的在于解决上述的技术问题。

3、本专利技术的第1方式是一种控制装置，用于控制具有电功率系统的移动体，所述电功率系统向包括马达的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种控制装置(48)，用于控制具有电功率系统(24)的移动体(10)，所述电功率系统(24)向包括马达(60)的电气负载(28)供给电功率，所述马达(60)驱动使所述移动体(10)产生推力的推力装置(18)，

2.根据权利请求1所述的控制装置，其特征在于，

3.根据权利请求1所述的控制装置，其特征在于，

4.根据权利请求1～3中任一项所述的控制装置，其特征在于，

5.一种移动体，其特征在于，

6.一种控制方法，用于控制具有电功率系统(24)的移动体(10)，所述电功率系统(24)向包括马达(60)的电气负载(28)供给电功率...

【技术特征摘要】

1.一种控制装置(48)，用于控制具有电功率系统(24)的移动体(10)，所述电功率系统(24)向包括马达(60)的电气负载(28)供给电功率，所述马达(60)驱动使所述移动体(10)产生推力的推力装置(18)，

2.根据权利请求1所述的控制装置，其特征在于，

3.根据权利请求1所述的控制装置，其特征在于，

【专利技术属性】
技术研发人员：堤大昂，北章德，中野津，细野浩司，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：