【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，尤其是指列车控制系统中的计算机联锁子系统及改造方法。
技术介绍
1、计算机联锁(cbi)子系统是基于通信的列车控制系统(cbtc)中重要的子系统，它实现了对轨旁信号设备的安全监测与控制，实现了进路与信号设备之间的联锁逻辑控制，同时配合其他子系统实现列车的自动控制，从而保证列车安全可靠有效的运行。所以对cbi子系统的高效维护是至关重要的，这就要求现场维护人员对cbi子系统内部原理有深入的了解，熟悉cbi子系统与其他子系统间信息交互的逻辑，能够在出现故障时精准快速定位并解决问题，将故障的影响范围降到最小。
2、目前，在开通运营的项目中的cbi子系统，由于长时间不改造更新，故障率较高，维护成本也较高，对于现场维护人员来说，cbi子系统是黑盒，当出现故障时，无法及时地去解决问题，需将故障日志交由外部去定位分析，很容易出现问题定位不及时、问题定位不清晰，这样会大大降低解决问题的效率，影响轨道交通运营。在不影响正常运营的前提下实现对cbi子系统一次性改造完成是很困难的，因此需要分段改造，以达到不影响正常运营的效果
【技术保护点】
1.列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，所述的步骤2中，改造联锁子系统还对获得的输入报文通过数据校验模块进行CRC校验，若CRC校验通过，则继续处理，若CRC校验不通过，则将输入报文丢弃。
3.根据权利要求1所述的列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，所述的步骤3中，用输入报文中的值更新二进制文件中输入码位的值具体为：
4.根据权利要求3所述的列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，所述的步骤4中，通...
【技术特征摘要】
1.列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，所述的步骤2中，改造联锁子系统还对获得的输入报文通过数据校验模块进行crc校验，若crc校验通过，则继续处理，若crc校验不通过，则将输入报文丢弃。
3.根据权利要求1所述的列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，所述的步骤3中，用输入报文中的值更新二进制文件中输入码位的值具体为：
4.根据权利要求3所述的列车控制系统中的计算机联锁子系统改造方法，其特征是，所述的步骤4中，通过逻辑表达式计算后的计算结果编码成字节构成输出报文具体为：通过逻辑表达式计算后的计算结果为输出码位值，根据输出码位个数计算输出码位占用字节数进行编码，并将输出报文缓存区中存放输出码位值的内存区域值初始化为0，遍历输出码位信息，若该码位值为cbi_one，则根据输出码位的索引将1值存入到对应字节的对应bit位，编码时是按从低地址到高地址...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄祥，卢平，付云霞，柳凤真，王瑞云，马一凡，陈亭，
申请(专利权)人：浙江众合科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。