气态燃料氢发动机系统中的优化的活塞温度控制技术方案

操作气态燃料发动机系统(10)包括在发动机(10)的气缸(16)中燃烧包含气态氢燃料和空气的混合物，改变气缸(16)内的活塞(18)的冠部表面温度所响应的发动机(12)的操作参数，以及基于改变的操作参数的值填充温度模型。操作气态燃料发动机系统(10)还包括基于填充的温度模型操作喷油设备(54)以将油喷到活塞(18)上，以及基于喷油设备(54)的操作将活塞(18)的冠部表面温度保持在高温极限和预点火减轻温度极限之间。还公开了相关设备和控制逻辑。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术总体上涉及操作气态氢燃料发动机系统，并且更具体地涉及基于操作用于活塞的喷油设备来将活塞的冠部表面温度保持在高温极限与预点火减轻温度极限之间。

技术介绍

1、内燃是众所周知的，并且在世界范围内广泛用于从为移动车辆提供动力到产生电力和压缩或输送流体的各种目的。传统的内燃机操作技术包括将空气和燃料输送到燃烧气缸中并可控地点燃其中的混合物以移动联接到曲轴的活塞。传统的液体燃料以及气态烃燃料的燃烧倾向于产生各种不期望的排放物，包括氮氧化物或“nox”以及各种有机和无机种类的颗粒物质。大多数发动机配备有后处理设备以捕获或化学转化排放物。

2、近年来，各种替代燃料受到越来越多的关注。某些替代燃料，特别是氢，提供了显著减少排放物的希望。氢燃料在各种方面不同于传统的烃燃料，然而，在适应现有平台或开发实际依靠氢运行的新平台方面，给工程师和燃烧学家带来挑战。氢倾向于具有比某些其它燃料更快的火焰速度，且也在较低温度下燃烧。长期以来，所有发动机平台中的温度控制都提出了一系列挑战，既关于效率和排放，又关于部件最佳操作的能力。此外，发动机的不同部分可能需要完全不同本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种操作气态燃料发动机系统(10)的方法，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述改变操作参数包括改变所述发动机(12)的负载水平；以及

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述保持所述冠部表面温度还包括根据渐近曲线增加或降低所述冠部表面温度。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述改变操作参数包括改变含有所述气态氢燃料和空气的所述混合物的组成；以及

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述操作所述喷油设备(54)包括改变油阀(62)的位置，所述油阀(62)流体连接到油喷射器喷嘴(58)，所述油喷射器喷嘴(5...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种操作气态燃料发动机系统(10)的方法，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述改变操作参数包括改变所述发动机(12)的负载水平；以及

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中所述保持所述冠部表面温度还包括根据渐近曲线增加或降低所述冠部表面温度。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述改变操作参数包括改变含有所述气态氢燃料和空气的所述混合物的组成；以及

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中所述操作所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·R·博沙尔，J·辛格，P·塞勒，E·L·施勒德，
申请(专利权)人：卡特彼勒公司，
类型：发明
国别省市：