【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车参与电网调控领域，具体涉及大规模电动汽车调控偏差监测与功率校正控制方法及系统。
技术介绍
1、近年来，电动汽车已逐渐成为规模增速最快、发展潜力最大的电力系统负荷侧灵活性资源。大规模电动汽车蕴含巨大的可调节潜力，可为新型电力系统稳定运行提供有力支撑，引导电动汽车负荷参与电力市场交易是缓解电力供需矛盾的重要措施和战略需求。
2、因此，电动汽车聚合商具有对大规模电动汽车功率进行偏差监测与精准校正控制的需求。目前已有部分学者对电动汽车功率校正控制进行了研究，提出了基于比例或二次型规划的功率校正控制模型。然而，目前的控制方法不满足对功率精准校正控制的需求，一方面，现有方法忽略了对功率偏差的监测，不满足功率校正的实时需求；另一方面，目前的方法没有考虑多类型电动汽车用户不同的满意度和调控对电动汽车电池的损害等问题，仅考虑了电动汽车聚合商需提供的总功率的约束。
技术实现思路
1、为了解决现有技术忽略了对功率偏差的监测，不满足功率校正的实时需求，以及没有考虑多类型电动汽车用...
【技术保护点】
1.一种大规模电动汽车调控偏差监测与功率校正控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于各电动汽车的充电需求、当前时段电动汽车的参数，结合预先构建的功率预测模型，得到调控时段的预测功率，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述刚性功率预测模型如下式所示：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于当前时段电动汽车的参数，以及离网时间，确定当前时段集群可调节容量，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于当前时段集群可调节容量，采用动态非合作博弈过程将集群总...
【技术特征摘要】
1.一种大规模电动汽车调控偏差监测与功率校正控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于各电动汽车的充电需求、当前时段电动汽车的参数，结合预先构建的功率预测模型，得到调控时段的预测功率，包括：
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述刚性功率预测模型如下式所示：
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于当前时段电动汽车的参数，以及离网时间，确定当前时段集群可调节容量，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于当前时段集群可调节容量，采用动态非...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨烨，王文，秦俭，李帅华，宋金钊，王明才，张晓晴，李培军，张旭泽，
申请(专利权)人：国网智慧车联网技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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