一种轨道交通受电弓碳滑板用材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道交通受电弓碳滑板用材料及其制备方法，所述材料原料包括，石墨粉、碳粉、改性碳纤维和硼改性酚醛树脂；其中，以质量份数计，所述石墨粉为10～50份，所述碳粉为20～50份，所述改性碳纤维为5～30份，所述硼改性酚醛树脂为1～30份；所述改性碳纤维包括镀镍COFs改性碳纤维；本发明专利技术采用镀镍COFs改性的碳纤维，一方面能够在碳纤维的表面引入苯环结构，由于硼酚醛树脂的主链主要是由苯环和亚甲基组成，所以碳纤维表面的苯环可以有效改善碳纤维和硼酚醛树脂之间的相容性，基于碳纤维自身的高硬度和致密性，结合硼酚醛树脂稳定的摩擦系数和抗氧化性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于碳材料，具体涉及到一种轨道交通受电弓碳滑板用材料及其制备方法。

技术介绍

1、现代轨道交通，包括高铁动车组和城轨地铁，都是通过电力牵引机车上的弓网关系来获得牵引动力的。而弓网关系中的受电弓滑板是电力牵引机车的关键零部件和主要消耗件，关系到列车的运行安全与成本。受电弓滑板除了受到机械磨损外，还要受到频繁的电弧烧蚀，因此受电弓滑板具备良好的导电性，以确保电流的高效传输；其次，滑板应能有效抑制离线电弧的产生，并具备抗电弧烧伤的能力；同时，它还需具备优秀的耐磨性，以应对长时间的高速滑动；此外，滑板还应具备足够的强度，以适应复杂多变的工作环境；同时，为了降低能量损失，滑板还应具备小的电阻率和接触电阻。这些性能要求共同构成了受电弓滑板的核心特性，使其能够在电力机车中发挥出最佳性能，确保列车的安全、高效运行。

2、提升受电弓滑板的导电性，首先想到的就是向体系添加金属类导电剂，但是碳滑板内部本身存在孔隙的不连通性，添加金属导电剂后，碳相与金属相之间又会出现润湿性不足的问题，都会导致金属相在碳滑板胚体孔隙内难以实现均匀扩散，这会导致碳滑板存在导电率本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道交通受电弓碳滑板用材料，其特征在于：所述材料原料包括，石墨粉、碳粉、改性碳纤维和硼改性酚醛树脂；其中，以质量份数计，所述石墨粉为10～50份，所述碳粉为20～50份，所述改性碳纤维为5～30份，所述硼改性酚醛树脂为1～30份；

2.如权利要求1所述的材料，其特征在于：所述镀镍COFs改性碳纤维，其制备方法包括，

3.如权利要求2所述的材料，其特征在于：所述焙烧温度为400～600℃。

4.如权利要求2或3所述的材料，其特征在于：所述胺类化合物包括对苯二胺(DB)、联苯二胺(BD)、4,4-三联苯二胺(Td)中的一种；所述醛类化合物包括均苯三...

【技术特征摘要】

1.一种轨道交通受电弓碳滑板用材料，其特征在于：所述材料原料包括，石墨粉、碳粉、改性碳纤维和硼改性酚醛树脂；其中，以质量份数计，所述石墨粉为10～50份，所述碳粉为20～50份，所述改性碳纤维为5～30份，所述硼改性酚醛树脂为1～30份；

2.如权利要求1所述的材料，其特征在于：所述镀镍cofs改性碳纤维，其制备方法包括，

3.如权利要求2所述的材料，其特征在于：所述焙烧温度为400～600℃。

4.如权利要求2或3所述的材料，其特征在于：所述胺类化合物包括对苯二胺(db)、联苯二胺(bd)、4,4-三联苯二胺(td)中的一种；所述醛类化合物包括均苯三甲醛(tfb)；cofs原位聚合条件为常温常压，时间为2～5天。

5.如权利要求2或3所述的材料，其特征在于：所述含有镍盐的电镀液，其具体...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖德海，宋卅楠，刘畅，甘霖锋，高婷婷，
申请(专利权)人：中国科学院长春应用化学研究所，
类型：发明
国别省市：