一种汽车制动器管前支架制造技术

本技术涉及汽车制动器技术领域，且公开了一种汽车制动器管前支架，包括第一侧板、第二侧板和制动器，第一侧板和第二侧板一侧均固定有外延板，外延板底部嵌入固定有若干螺纹筒，螺纹筒内螺纹连接有第二螺栓柱，第二螺栓柱一端转动连接有挤压板，第二侧板顶部螺纹配合有若干第一螺栓柱，第一侧板顶部固定有若干连接杆，第一螺栓柱一端固定有缓释筒，缓释筒内滑动配合有滑块，连接杆一端与滑块固定连接，滑块两侧面与缓释筒内侧壁之间均固定有弹簧，本技术通过第二螺栓柱推和挤压板可将制动器挤压固定在外延板内侧，可固定不同尺寸的制动器，通过缓释筒及弹簧可使其能够适当缓冲来自制动器制动时的应力，提高了支架的结构强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动器，更具体地说，本技术涉及一种汽车制动器管前支架。

技术介绍

1、汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面；

2、现有的汽车制动器支架结构简单，结构强度低，与制动器间采用钢性连接，制动器在制动过程中，制动器支架长时间承受来自制动器制动产生的应力容易出现疲劳，降低了使用寿命，且无法适应不同尺寸的制动器，基于此，本技术设计了一种汽车制动器管前支架，以此，解决以上问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种汽车制动器管前支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制动器管前支架，包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的相对内侧面均固定有外延板，所述外延板内侧设有制动器，所述外延板周侧面底部嵌入固定有若干螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有第二螺栓柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车制动器管前支架，包括调节板(22)，其特征在于：还包括第一侧板(1)和第二侧板(2)，所述第一侧板(1)和第二侧板(2)的相对内侧面均固定有外延板(3)，所述外延板(3)内侧设有制动器(4)，所述外延板(3)周侧面底部嵌入固定有若干螺纹筒(16)，所述螺纹筒(16)内螺纹连接有第二螺栓柱(20)，所述第二螺栓柱(20)一端转动连接有挤压板(21)，所述第二侧板(2)顶部螺纹配合有若干第一螺栓柱(7)，所述第一侧板(1)顶部固定有若干连接杆(6)，所述第一螺栓柱(7)一端固定有缓释筒(8)，所述缓释筒(8)内设有空腔，所述空腔内滑动配合有滑块(24)，所述连接杆(6)一端滑动贯...

【技术特征摘要】

1.一种汽车制动器管前支架，包括调节板(22)，其特征在于：还包括第一侧板(1)和第二侧板(2)，所述第一侧板(1)和第二侧板(2)的相对内侧面均固定有外延板(3)，所述外延板(3)内侧设有制动器(4)，所述外延板(3)周侧面底部嵌入固定有若干螺纹筒(16)，所述螺纹筒(16)内螺纹连接有第二螺栓柱(20)，所述第二螺栓柱(20)一端转动连接有挤压板(21)，所述第二侧板(2)顶部螺纹配合有若干第一螺栓柱(7)，所述第一侧板(1)顶部固定有若干连接杆(6)，所述第一螺栓柱(7)一端固定有缓释筒(8)，所述缓释筒(8)内设有空腔，所述空腔内滑动配合有滑块(24)，所述连接杆(6)一端滑动贯穿缓释筒(8)且与滑块(24)固定连接，所述滑块(24)两侧面与缓释筒(8)内侧壁之间均固定有弹簧(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器管前支架，其特征在于：所述第二侧板(2)一侧固定有悬臂(10)，所述悬臂(10)一端贯穿有紧固销钉(14)，所述紧固销钉(14)...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪飞，邓湘顺，
申请(专利权)人：江苏泽胜汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：