【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及货车车架加工，具体为一种用于货车车架自动化焊接装置。
技术介绍
1、车架是跨接在货车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是货车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，在货车车架加工室，需要使用焊接装置对车架进行焊接。
2、现有技术中，在对货车车架进行焊接，需要对焊接质量进行检测，检测合格才能投入下一生产步骤，而货车车架的焊接与检测需要在同一工位进行，在对货车车架进行焊接检测时，无法同时对下一货车车架进行焊接，无法实现多工位同时进行焊接和检测，导致货车车架的生产效率低。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种用于货车车架自动化焊接装置，以解决上述
技术介绍
提出的在对货车车架进行焊接检测时，无法同时对下一货车车架进行焊接，无法实现多工位同时进行焊接和检测，导致货车车架的生产效率低的问题，本专利技术中，在切换圆盘的顶部设置有三组翻转机构，通过第一驱动电机工作，依次带动第二传动齿轮、第一转动轴和切换圆盘转动，带动翻转机构移动至不同处...
【技术保护点】
1.一种用于货车车架自动化焊接装置，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部固定连接有切换机构（3），所述切换机构（3）的顶部设置有翻转机构（2），所述翻转机构（2）的一侧安装有固定机构（7），所述固定底座（1）的一侧安装有检测机构（6），所述固定底座（1）的一侧固定连接有支撑座（4），所述支撑座（4）的顶部安装有焊接机械臂（5），所述切换机构（3）包括第一转动轴（35），所述第一转动轴（35）的一端固定连接在固定底座（1）的顶部，所述第一转动轴（35）的另一端固定连接有切换圆盘（31），所述第一转动轴（35）的外部固定连接有第二传动齿轮（36），所述...
【技术特征摘要】
1.一种用于货车车架自动化焊接装置，包括固定底座（1），其特征在于：所述固定底座（1）的顶部固定连接有切换机构（3），所述切换机构（3）的顶部设置有翻转机构（2），所述翻转机构（2）的一侧安装有固定机构（7），所述固定底座（1）的一侧安装有检测机构（6），所述固定底座（1）的一侧固定连接有支撑座（4），所述支撑座（4）的顶部安装有焊接机械臂（5），所述切换机构（3）包括第一转动轴（35），所述第一转动轴（35）的一端固定连接在固定底座（1）的顶部，所述第一转动轴（35）的另一端固定连接有切换圆盘（31），所述第一转动轴（35）的外部固定连接有第二传动齿轮（36），所述第二传动齿轮（36）的一侧啮合有第一传动齿轮（34），所述第一传动齿轮（34）的中部固定连接有第二转动轴（38），所述第二转动轴（38）的一端固定连接有第一驱动电机（33），所述第一驱动电机（33）的一侧与固定底座（1）的顶部固定连接，所述翻转机构（2）用于翻转货车车架，对焊接处多角度焊接，所述固定机构（7）用于对货车车架进行固定，所述检测机构（6）用于对焊接后的货车车架焊接处进行检测，判定焊缝是否合格，所述焊接机械臂（5）用于对货车车架进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种用于货车车架自动化焊接装置，其特征在于：所述第一转动轴（35）的外部固定连接有支撑架（32），所述支撑架（32）的一侧与固定底座（1）的一侧固定连接，所述支撑架（32）的顶部转动连接有滑动滚轮（37），所述滑动滚轮（37）的一侧与切换圆盘（31）的底侧滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于货车车架自动化焊接装置，其特征在于：所述翻转机构（2）包括减速电机（21），所述减速电机（21）固定连接在切换圆盘（31）的顶部，所述减速电机（21）的输出端固定连接有连接架（23），所述连接架（23）的一端固定连接有连接杆（24）。
4.根据权利要求3所述的一种用于货车车架自动化焊接装置，其特征在于：所述连接杆（24）的一端转动连接有固定架（22），所述固定架（22）的一端与减速电机（21）的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于货车车架自动化焊接装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，杨木森，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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