铁路道岔焊轨装备及施工方法技术

本申请实施例提供一种铁路道岔焊轨装备及施工方法，包括挖机、焊轨小车，挖机为公铁两用，集成焊接作业所需电能，可对焊轨小车起吊转运；焊轨小车承载焊机吊装装置、焊机、冷水机、焊机泵站、中频电源柜、控制柜等；焊轨小车两侧设有纵向伸缩装置，在焊接作业时向两侧展开，其余时间收回车架内；焊轨小车底部设走行钢轮。道岔焊轨装备通过铁路或公路运输到位后，焊轨小车走行或转运至待焊位置，通过焊机吊装装置实现焊机对位，进行焊接。本申请采用集成式焊轨小车，具有结构简单、灵活方便、重量轻体积小，作业时只需和挖机平台连接电缆，现场可操作性强等特点；可不占用邻线进行焊接，省时方便，适应性强，适用于铁路线路维修养护领域。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及铁路线路维修养护，尤其是涉及一种铁路道岔焊轨装备及施工方法。

技术介绍

1、我国自1993年开始试铺跨区间无缝线路，目前铁路正线已实现跨区间无缝线路的覆盖。目前国内钢轨焊接方式与国外类似，主要有闪光焊、气压焊、铝热焊三种基本方法，但目前道岔因其铺设工艺及结构等原因采用的是铝热焊。铝热焊接头焊缝形成的是铸造组织，焊缝的综合机械力学性能较母材大大降低，使得焊缝强度和钢轨使用寿命往往只能达到母材的三分之一，或一半左右，至今所有铝热焊接头，均无法进行钢轨型式试验中严酷落锤试验，原因也正在于此，严重制约高速铁路提速要求和威胁高速铁路行车安全。尽管现在高速道岔研制工作已经取得较大进展，但由于高速道岔钢轨焊接技术和相关设备没有取得突破，严重制约和阻碍了列车过道岔时的通行速度，使高铁提速大打折扣，还存在严重的铁路运营安全隐患。

2、由于现有技术和设备的局限性，均不能同时满足和解决道岔钢轨焊接的高强度、高平顺性、高精度定长度尺寸等焊接质量的高要求。一方面，现在铁路正线钢轨焊接设备严重过剩；另一方面，比铁路正线上钢轨接头数量多得多的大量站线、岔线钢轨接头本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铁路道岔焊轨装备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述车架（121）包括：

3.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述走行钢轮（124）包括：

4.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述车架（121）底部设有底部支撑机构（125），所述底部支撑机构（125）设置于所述焊机（16）下方，所述底部支撑机构（125）可沿垂直于所述焊轨小车（12）行进方向、向车架（121）内部进行伸缩；当所述焊轨小车（12）处于非焊接状态时，所述底部支撑机构（125）伸出，对焊机（16）底部进行...

【技术特征摘要】

1.一种铁路道岔焊轨装备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述车架（121）包括：

3.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述走行钢轮（124）包括：

4.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述车架（121）底部设有底部支撑机构（125），所述底部支撑机构（125）设置于所述焊机（16）下方，所述底部支撑机构（125）可沿垂直于所述焊轨小车（12）行进方向、向车架（121）内部进行伸缩；当所述焊轨小车（12）处于非焊接状态时，所述底部支撑机构（125）伸出，对焊机（16）底部进行支撑。

5.根据权利要求2所述的铁路道岔焊轨装备，其特征在于，所述支腿（123）底端安装有顶升机构，所述顶升机构用于将所述焊轨小车（12）顶升至脱离钢轨，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钦云，胡志明，张忠健，黄琼雅，郑舒月，恭新，关卓，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：