一种具有双层壁结构的波纹隔热屏及航空发动机制造技术

本发明专利技术提供一种具有双层壁结构的波纹隔热屏，包括波纹气膜孔板和冲击孔板，波纹气膜孔板包括波谷段和波峰段。冲击孔板设置于波峰段的径向外侧，冲击孔板和波谷段与加力燃烧室外壁之间的环形腔体为冷气涵道，冲击孔板与波峰段形成冲击腔。波纹气膜孔板壁面环向均布有气膜孔，冲击孔板壁面环向均布有冲击孔。冷却空气一方面在隔热屏燃气侧形成气膜，另一方面通过冲击孔进入冲击腔先进行冲击换热，并由气膜孔流出形成冷却气膜，对波峰段形成高效冷却。本发明专利技术在有效提高冷却效率的同时增重较少，气膜孔也可使振荡燃烧产生的压力波进入双层壁内部，具有一定的防振效果，提高加力燃烧室的寿命和可靠性。本发明专利技术还提供一种具有波纹隔热屏的航空发动机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及航空燃气涡轮发动机，具体涉及一种具有双层壁结构的波纹隔热屏及航空发动机。

技术介绍

1、加力燃烧室是近代军用发动机的一个重要部件，军用飞机在起飞、爬升、加速、追击等工作状态，往往开加力以在短时间内提供最大推力。但一方面，加力燃烧室内点火后温度可达2100k以上，远超筒体材料的耐温极限；另一方面，燃烧室内气体流速高，压力低，易发生振荡燃烧，影响使用寿命。通常采用隔热屏将高温燃气与燃烧室筒体隔开，在隔离高温燃气与筒体的同时起到一定抑制振荡燃烧的作用。

2、隔热屏有多种形式，其中带气膜孔的纵向波纹隔热屏由于结构简单，冷却性能较好，有效抑制纵向振荡，得到了广泛的应用。90年代，专利us5181379提出了一种开密集气膜孔的波纹板，这种结构使气膜射流更加均匀，得到更均匀的壁温分布。专利us5233828在纵向波纹隔热屏的基础上提出了带方向倾角的气膜孔，这些气膜孔在流向上倾角为20°，周向倾角为30-60°。波纹板冷却效率沿流向随波纹起伏，在波峰处主流迎风侧冷却效率最低，容易受到烧蚀等损坏。新一代航空发动机加力温度更高、冷却气量更少，对冷却设本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：所述冲击孔板(3)距所述波峰段(22)最外侧的高度H为0.5-1.2倍的波纹振幅A。

3.根据权利要求2所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：设置于不同所述波峰段(22)径向外侧的所述冲击孔板(3)具有相同的高度H，或是设置于不同所述波峰段(22)径向外侧的所述冲击孔板(3)根据不同波峰段(22)的冷却需求而具有不同的高度H。

4.根据权利要求1所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：所述气膜孔(5)分多组沿轴向均布于所...

【技术特征摘要】

1.一种具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：所述冲击孔板(3)距所述波峰段(22)最外侧的高度h为0.5-1.2倍的波纹振幅a。

3.根据权利要求2所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：设置于不同所述波峰段(22)径向外侧的所述冲击孔板(3)具有相同的高度h，或是设置于不同所述波峰段(22)径向外侧的所述冲击孔板(3)根据不同波峰段(22)的冷却需求而具有不同的高度h。

4.根据权利要求1所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：所述气膜孔(5)分多组沿轴向均布于所述波纹气膜孔板(2)的壁面，每组中多个所述气膜孔(5)沿周向均设于同一直线而呈顺排分布，或是每组中多个所述气膜孔(5)沿周向分设于两条直线且在轴向上交错排列而呈叉排分布。

5.根据权利要求4所述的具有双层壁结构的波纹隔热屏，其特征在于：当所述气膜孔(5)呈顺排分布时，所述冲击孔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉英，乔程雨，刘广海，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：