厢式单排座电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式单排座电动车，旨在提供一种城市专用、安全舒适的个人交通工具，厢式单排座电动车包括车架、前后轮、无刷轮毂电机、转向龙头，装有后轮转向系统和前轮电子辅助转向系统，前后轮置于座椅下，转向龙头在前后轮前方位置，车架上方和前方装有车厢支架，车厢支架上装有车厢，车厢两边车窗边沿装有车窗雨披拉链，车窗雨披拉链上装有边沿带拉链车窗雨披，可方便快捷地将边沿带拉链车窗雨披拉开收于座椅靠背后。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种电动车，它涉及一种厢式单排座电动车。
技术介绍
目前，市场上销售的各式各样的电动车有二轮电动自行车及三轮电动车，它们由 车架、前后轮、前叉(前减振器)、后轮悬挂、后减振器、前后制动器、车把、仪表、电动机、控 制器构成，它们具有结构简单、造价低廉、低污染、低噪声、低能耗、占道少、方便快捷的优 点，但由于骑行时，骑行人员暴露在外，如遇日晒雨淋，造成使用不便，最近美国通用汽车公 司推出的Project. P. 0. Μ. A双轮电动车，由于采用了平行双轮结构，因此需用陀螺仪等控 制平衡，其控制原理相当于独轮车的杂技表演，随时需要修正平衡，因此不能充分利用惯性 原理，不利于节能，且造价成本过高不利推广使用。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、低成本、低污染、 低噪声、低能耗、占道少、少占停车位、方便快捷、又使驾乘人员在各种气候环境下舒适驾乘 的一种城市专用、安全舒适的个人交通工具。根据本技术的一个方面，提供一种厢式单排座电动车，包括车架、左前轮、右 前轮、左前轮无刷轮毂电机、右前轮无刷轮毂电机、单后轮、转向龙头、控制器，后轮转向系 统由转向龙头、转向杆、转向反向齿轮、转向横杆、转向直拉杆、转向横拉杆、转向直拉杆、后 轮转向轴座和后轮轴兼转向拉杆构成，电子辅助转向系统由转向传感器、控制器、左前轮无 刷轮毂电机、右前轮无刷轮毂电机构成，前后轮轴距不大于右前轮和左前轮的轮距，且前后 轮置于座椅下，转向龙头在前后轮前方位置，车架上方和前方装有车厢支架，车厢支架上装 有车厢，车厢两边车窗边沿装有车窗雨披拉链，车窗雨披拉链上装有边沿带拉链车窗雨披。作为优选，后轮转向系统由转向龙头、转向杆、转向横杆、转向直拉杆、转向横拉 杆、转向左直拉杆、转向右直拉杆、左后轮转向横杆、右后轮转向横杆、后轮转向轴座构成， 转向横拉杆为中部转轴结构，转向横拉杆的两端随转向直拉杆的拉动作互为反向拉动转向 左直拉杆、左后轮转向横杆、转向右直拉杆、右后轮转向横杆带动左后轮，右后轮作同步转 向。作为优选，后轮由左右两个随动后轮、后轮随动转架、后轮随动转轴座构成。作为优选，单后轮上装有后轮无刷轮毂电机。所述的厢式单排座电动车转向龙头装有方向把手兼调速转把、刹把，车厢前方装 有挡风玻璃，由于采用上述技术方案，本技术提供的厢式单排座电动车有益效果是结构简 单、重量轻、行驶稳定、可靠安全、行驶时少占道路、停车少占车位、停车位比一般电动自行 车和自行车还短，下雨时将边沿带拉链车窗雨披拉上，比骑电动自行车穿雨披舒适安全得 多，不下雨时将带拉链车窗雨披拉开收于座椅靠背后，方便适用，由转向传感器等构成的辅助转向系统，使转向更加灵活、轻便。附图说明图1是本技术的第一个实施列原理结构示意图。图2是本技术的第二个实施列原理结构示意图。图3是本技术的第三个实施列原理结构示意图。图4是本技术的第四个实施列原理结构示意图。图中控制器1转向横杆2转向反向齿轮3转向直拉杆4右前轮5右前轮 无刷轮毂电机6转向横拉杆7左前轮无刷轮毂电机8右前轮减振器9电池组10左 前轮11左前轮减振器12前轮拉杆13转向直拉杆14单后轮15后轮轴兼转向拉 杆16后轮减振器17车架18后轮转向轴座19车厢支架20车厢21边沿带拉链车 窗雨披22车窗雨披拉链23座椅靠背24挡风玻璃25座椅26方向把手兼调速转 把27控制仪表板28转向龙头29转向传感器30转向杆31后轮无刷轮毂电机32 转向左直拉杆33转向右直拉杆34右后轮35左后轮36左后轮转向横杆37右后轮 转向横杆38后轮转向轴座39后轮拉杆40前后轮拉杆支架41随动后轮42后轮随 动转架43后轮随动转轴座44刹把4具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述。在图1中，厢式单排座电动车由车架18、左前轮11、右前轮5、左前轮无刷轮毂电机 8、右前轮无刷轮毂电机6、单后轮15、转向龙头29、控制器1、方向把手兼调速器转把27、刹 把45构成，后轮转向系统由转向龙头29、转向杆31、转向反向齿轮3、转向横杆2、转向直拉 杆4、转向横拉杆7、转向直拉杆14、后轮转向轴座19和后轮轴兼转向拉杆16构成，电子辅 助转向系统由转向传感器30、控制器1、右前轮无刷轮毂电机6、左前轮无刷轮毂电机8构 成，前后轮轴距不大于右前轮5和左前轮11的轮距，且前后轮置于座椅26下，转向龙头29 在前后轮前方位置，车架18上方和前方装有车厢支架20，车厢支架20上装有车厢21，车厢 21两边车窗边沿装有车窗雨披拉链23，车窗雨披拉链23上装有边沿带拉链车窗雨披22。车架18上方装有座椅26，左前轮11和右前轮5由前后轮拉杆支架41、前轮拉杆 13、左前轮减振器12、右前轮减速振器9连接固定，单后轮15由后减振器17和装于车架18 后部中间的后轮转向轴座19连接固定，转向时，转动转向龙头29，经转向杆31、转向反向齿 轮3带动转向横杆2向与转动转向龙头29相反的方向摆动，经与转向横杆2连接的转向直 拉杆4，可沿中部固定在车架18下可转动的转向横拉杆7、转向直拉杆14、后轮轴兼转向拉 杆16带动单后轮15沿后轮转向轴座19转动，使车辆沿传统习惯的转动方向控制转向龙 头29的转动方向，转动转向龙头29时，装于转向杆31上的转向传感器30左右两组霍尔元 件，根据检测到的转向角度，经控制器1控制左前轮无刷轮毂电机8和右前轮无刷轮毂电机 6的差速来辅助完成转向，转向龙头29上装有方向把手兼调速转把27，刹把45同时控制 E-ABE电子刹车和机械刹车，控制仪表板28上装有各种行车仪表和控制车辆前进、倒退的 左右两组倒顺开关，需原地调头时，只需将控制仪表板28上的两组分别控制左前轮无刷轮 毂电机8、右前轮无刷轮毂电机6前进、倒退的左右两组倒顺开关，配合转向龙头29，使左前轮无刷轮毂电机8、右前轮无刷轮毂电机6其中的一边前轮无刷轮毂电机倒转即可使厢式 单排座电动车原地调头。车厢21前上部装有挡风玻璃25，车厢21两边车窗边沿装有车窗雨披拉链23，下 雨时将边沿带拉链车窗雨披22沿车窗边沿拉上，不用时将车窗雨披拉链23拉开，将边沿带 拉链车窗雨披22收起放于座椅靠背24后，车窗雨披拉链23为内外双拉链结构，可在车厢 21内外双向方便拉上和拉开，双向拉开时留下座椅靠背一段固定不要拉开，以方便下次拉 上，电池组10装于车架18下方前后轮之 间。图2中，后轮转向系统由转向龙头29、转向杆31、转向横杆2、转向直拉杆4、转向 横拉杆7、转向左直拉杆33、转向右直拉杆34、左后轮转向横杆37、右后轮转向横杆38、后轮 转向轴座39构成，转向横拉杆7为中部转轴结构，转向横拉杆7的两端随转向直拉杆4的 拉动作互为反向拉动转向左直拉杆33、左后轮转向横杆37、转向右直拉杆34、右后轮转向 横杆38带动左后轮36，右后轮35作同步转向，后轮由前后轮拉杆支架41、后轮拉杆40、后 轮减振器17固定。图3中，后轮由左右两个随动后轮42、后轮随动转架43、后轮随动转轴座44构成， 此时转向主要由装于转向杆31上的转向传感器30，根据检测到的转向角度，经控制器1控 制左前轮无刷轮毂电机8和右前轮无刷轮毂电机6的差速来完成转向。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种厢式单排座电动车，由车架（１８）、左前轮（１１）、右前轮（５）、左前轮无刷轮毂电机（８）、右前轮无刷轮毂电机（６）、单后轮（１５）、转向龙头（２９）、控制器（１）、方向把手兼调速器转把（２７）、刹把（４５）构成，后轮转向系统由转向龙头（２９）、转向杆（３１）、转向反向齿轮（３）、转向横杆（２）、转向直拉杆（４）、转向横拉杆（７）、转向直拉杆（１４）、后轮转向轴座（１９）和后轮轴兼转向拉杆（１６）构成，电子辅助转向系统由转向传感器（３０）、控制器（１）、左前轮无刷轮毂电机（８）、右前轮无刷轮毂电机（６）构成，前后轮轴距不大于左前轮（１１）和右前轮（５）的轮距，且前后轮置于座椅（２６）下，转向龙头（２９）在前后轮前方位置，车架（１８）上方和前方装有车厢支架（２０），车厢支架（２０）上装有车厢（２１），车厢（２１）两边车窗边沿装有车窗雨披拉链（２３），车窗雨披拉链（２３）上装有边沿带拉链车窗雨披（２２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆柳，
申请(专利权)人：张庆柳，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]