一种散热型的扁线缆制造技术

本技术涉及所述一种散热型的扁线缆，包括第一导线、第二导线、散热管、第三绝缘层、柔性的金属散热层。第一导线和第二导线的线径大小是不一样的，有利于汽车根据功率的需求来选择对应的导线传递电能。不同大小线芯的成本不一样，因此其制造成本也会得到降低。在所述散热管内通入冷却介质，可将线缆内部的热量及时带走，能时刻让线缆处于一个正常的工作温度，降低了铜的用量，有利于控制线缆的重量、以及降低成本。第三绝缘层的热量可被导热层快速地传递到金属散热层进行散热。同时，金属散热层还可以防穿刺、防鼠咬，散热和安全性更高。所述检测孔内设置有热电偶电阻可连接电子温度计，这样可以时刻监测电缆的工作温度，安全性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及线缆，尤其是指一种散热型的扁线缆。

技术介绍

1、近些年来新能源汽车蓬勃发展，市场占有率逐步增加，但是对于新能源汽车来说散热管理是一个重要的课题。新能源汽车的电机在工作时需要很大的电流，尤其是启动和急加速时，电流非常的大，而大电流会让电缆产生很大的热量。这些热量如不能及时地散发出去，会导致导线电阻增加，影响电缆的工作性能，同时也有自燃风险。虽然电缆可以通过增加电流过流的面积来减少电阻，但是这样会电缆会做的很粗，会增加成本。同时粗线缆也会增加车子的重量，不经济，会增加能耗。

2、然而，普通的电缆仅有线芯、将线芯包裹的绝缘层，以及包裹绝缘层的铠甲。这种电缆其自身是不具备散热性能的，散热性能也较差。这种电缆为了保证大电流通过，往往只能增加电流的过流的面积，这样会产生不经济，增加能耗的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种散热型的扁线缆，其对自身结构进行改良，线缆自身可散热，更经济，节能，从而克服现有技术的不足。

2、为实现上述目的，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种散热型的扁线缆，其特征在于：包括第一导线、第二导线、散热管、第三绝缘层、以及柔性的金属散热层；所述第三绝缘层包裹所述第一导线、第二导线、散热管；充有冷却介质的所述散热管间隔布置，且可对所述第一导线和第二导线散热；所述金属散热层包裹所述第三绝缘层，且所述金属散热层和所述第三绝缘层之间设置有导热层；至少一个检测孔从所述金属散热层的一侧进入所述第三绝缘层，且所述检测孔未贯穿所述第三绝缘层；所述检测孔内设置有热电偶电阻。

2.根据权利要求1所述的一种散热型的扁线缆，其特征在于：所述第一导线至少有两根；所述第一导线包括第一线芯、以及将所述第一线芯包裹的第一绝缘层；所述第二导线至...

【技术特征摘要】

1.一种散热型的扁线缆，其特征在于：包括第一导线、第二导线、散热管、第三绝缘层、以及柔性的金属散热层；所述第三绝缘层包裹所述第一导线、第二导线、散热管；充有冷却介质的所述散热管间隔布置，且可对所述第一导线和第二导线散热；所述金属散热层包裹所述第三绝缘层，且所述金属散热层和所述第三绝缘层之间设置有导热层；至少一个检测孔从所述金属散热层的一侧进入所述第三绝缘层，且所述检测孔未贯穿所述第三绝缘层；所述检测孔内设置有热电偶电阻。

2.根据权利要求1所述的一种散热型的扁线缆，其特征在于：所述第一导线至少有两根；所述第一导线包括第一线芯、以及将所述第一线芯包裹的第一绝缘层；所述第二导线至少有两根；所述第二导线包括第二线芯、以及将所述第二线芯包裹的第二绝缘层；其中，所述第一线芯的截面s1小于所述第二线芯的截面s2。

3.根据权利要求2所述的一种散热型的扁线缆，其特征在于：两根所述第二导线左右间隔布置；两根所述第一导线竖向间隔排布，且两根所述第一导线位于两根所述第二导线的竖向中心线上。

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【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，
申请(专利权)人：东莞市铭翔电线有限公司，
类型：新型
国别省市：