一种新能源汽车电池液冷板制造技术

本技术提供了一种新能源汽车电池液冷板，通过在液冷板本体的前侧及左侧对应设置外管接口，并在液冷板本体的后侧及右侧对应设置内槽接口，安装时，通过将一个液冷板本体的外管接口对应安装插接于另一个液冷板本体的内槽接口内，从而实现两个液冷板本体之间的密封导通连接；且液冷板本体上多个插轴及插孔的设计以及限位柱的使用也有效保证了相邻液冷板本体之间连接的可靠性和牢固性，其整体结构设计简单巧妙，可实现多个液冷板本体的拼接装配安装，且能够根据不同电池的数量大小排布来对应调整液冷板的装配数量及排布情况，从而对应调节其具体冷却面积，其使用十分灵活方便，液冷板本体之间的拆装快速方便，其适用性好，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车电池液冷板，具体涉及一种新能源汽车电池液冷板。

技术介绍

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(hev)、纯电动汽车(bev，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(fcev)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

2、新能源汽车的功能装置就是电池，现有的新能源汽车一般采用锂电池提供动力，由于新能源汽车在运行过程中，电池工作时会产生大量的热量，为使得热量能够散去，使得电池不会因温度过高会影响其正常使用，目前一般都会采用液冷板来散去电池所产生的热量，对电池进行降温，保证电池的正常使用，延长电池的使用寿命。但由于不同的新能源汽车所安装的电池数量不同，且电池排布也有所不同，而现有的液冷板基本都是一整块直接安装于电池表面的，其不便根据不同电池的数量大小排布来对应调整液冷板大小以及所需的具体冷却面积，其使用十分不便。因此，有必要提出一种改进本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种新能源汽车电池液冷板，其特征在于：包括液冷板本体（1），所述液冷板本体（1）内对应设有蜿蜒盘旋分布的液冷槽（101），所述液冷板本体（1）的前侧及左侧均对应设有外管接口（102），这两个外管接口（102）分别与液冷槽（101）两端对应连通；所述液冷板本体（1）的后侧及右侧对应位置均设有内槽接口（103），这两个内槽接口（103）均与液冷槽（101）内部对应连通；所述液冷板本体（1）的前侧及左侧还对应设有多个插轴（104），所述液冷板本体（1）的后侧及右侧对应位置还设有多个插孔（105）；安装时，所述液冷板本体（1）前侧的外管接口（102）及插轴（104）可对应安装于另一个液冷板本...

【技术特征摘要】

1.一种新能源汽车电池液冷板，其特征在于：包括液冷板本体（1），所述液冷板本体（1）内对应设有蜿蜒盘旋分布的液冷槽（101），所述液冷板本体（1）的前侧及左侧均对应设有外管接口（102），这两个外管接口（102）分别与液冷槽（101）两端对应连通；所述液冷板本体（1）的后侧及右侧对应位置均设有内槽接口（103），这两个内槽接口（103）均与液冷槽（101）内部对应连通；所述液冷板本体（1）的前侧及左侧还对应设有多个插轴（104），所述液冷板本体（1）的后侧及右侧对应位置还设有多个插孔（105）；安装时，所述液冷板本体（1）前侧的外管接口（102）及插轴（104）可对应安装于另一个液冷板本体（1）后侧的内槽接口（103）及插孔（105）内，并进行限位固定；所述液冷板本体（1）左侧的外管接口（102）及插轴（104）可对应安装于另一个液冷板本体（1）右侧的内槽接口（103）及插孔（105）内，并进行限位固定。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池液冷板，其特征在于：所述液冷板本体（1）后侧两端插孔（105）内以及右侧两端插孔（105）内的一侧孔壁上均对应开设有滑槽（107），所述滑槽（107）内对应弹性滑动安装有限位柱（3）；所述液冷板本体（1）前侧两端插轴（104）上以及左侧两端插轴（104）上均对应开设有贯穿的限位卡孔（1041），安装时，所述液冷板本体（1）上的限位柱（3）可对应卡在另一个液冷板本体（1）上的限位卡孔（1041）内，实现限位固定。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池液冷板，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，
申请(专利权)人：安徽三湖新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：