一种船舶破冰组件及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶破冰组件及其使用方法，属于破冰船技术领域，包括：船舶本体，所述船舶本体前端的两侧均开设有安装槽，所述船舶本体前端面的两侧均开设有驱动槽。本发明专利技术中，船舶本体在行驶的过程中破碎水面冰层，在此过程中，船舶本体下压水面冰层，水面冰层应力集中于船舶本体附近，通过破冰滚刀冲击该处水面冰层底部，适用于多种船舶，为各种不同功能的船舶提供破冰功能，破冰效果好，破冰效率高，安装方便，使用简单，破冰滚刀在冲撞该处的冰底时快速转动，通过破冰滚刀与船舶本体相互配合，与现有的利用船体破冰及传统的砸冰方式相比，其破冰效率更高，更加方便在对冰层较厚的区域进行破冰处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于破冰船，尤其涉及一种船舶破冰组件及其使用方法。

技术介绍

1、随着科技的发展，人们已从陆上向海洋扩展，船舶制造业也越来越发达，承担着大陆之间的运输，但船舶的制造尤为艰难，尤其是破冰船，要承担破冰工作，目前均采用通过内部压载舱水位调节，使得船头上翘下翘来压碎冰面，这样虽然能破冰，但会造成船上的设备左摇右晃，尤其是科学仪器很容易损坏，对科考工作是一个很大的挑战；并且现有的破冰船属于专用船舶设备，只是承担破冰的任务，功能较为单一，而普通船舶一般没有破冰装置，在遭遇冰冻时只能依靠破冰船破冰或被动等待冰冻融化，严重影响船舶的航行。

2、现有技术中公开了部分破冰船
的专利技术专利，其中申请号为201480069763.x的专利技术专利，公开了一种破冰船舶，其包括带有船底、船艏和船尾的船体。其中船艏包括前倾的上船艏部、下球艏部和中间艏部。该船舶设计带有结构水线w1、上破冰水线w3和下破冰水线w2。为了提高船舶的破冰能力，当船舶在船舶的结构水线w1处操作时，下球艏部的上部表面布置成位于水面处或附近。当船舶在船舶的下破冰水线w2处操作时，下球本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船舶破冰组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶破冰组件，其特征在于，所述杠杆组件(4)包括通过轴承转动连接于安装槽(2)内的第一转接轴(401)，所述第一转接轴(401)的另一端通过两个轴承转动连接有杠杆套筒(402)，所述第一转接轴(401)上对应杠杆套筒(402)内部固定套接有逆转齿轮(404)；

3.根据权利要求2所述的一种船舶破冰组件，其特征在于，所述第一杠杆件(403)包括第一杠杆轴(4031)，所述第一杠杆轴(4031)上开设有第一滑行槽(4032)，所述第一滑行槽(4032)内滑动连接有第一滑行块(4033)，所述第一滑行...

【技术特征摘要】

1.一种船舶破冰组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种船舶破冰组件，其特征在于，所述杠杆组件(4)包括通过轴承转动连接于安装槽(2)内的第一转接轴(401)，所述第一转接轴(401)的另一端通过两个轴承转动连接有杠杆套筒(402)，所述第一转接轴(401)上对应杠杆套筒(402)内部固定套接有逆转齿轮(404)；

3.根据权利要求2所述的一种船舶破冰组件，其特征在于，所述第一杠杆件(403)包括第一杠杆轴(4031)，所述第一杠杆轴(4031)上开设有第一滑行槽(4032)，所述第一滑行槽(4032)内滑动连接有第一滑行块(4033)，所述第一滑行块(4033)端面连接有第一杠杆弹簧(4034)，所述第一滑行块(4033)通过第一杠杆弹簧(4034)与第一滑行槽(4032)内端面弹性支撑连接；

4.根据权利要求2所述的一种船舶破冰组件，其特征在于，所述第二杠杆件(405)包括第二杠杆轴(4051)，所述第二杠杆轴(4051)上开设有第二滑行槽(4052)，所述第二滑行槽(4052)内滑动连接有第二滑行块(4055)，所述第二滑行块(4055)端面连接有第二杠杆弹簧(4053)，所述第二滑行块(4055)通过第二杠杆弹簧(4053)与第二滑行槽(4052)内端面弹性支撑连接；

5.根据权利要求1所述的一种船舶破冰组件，其特征在于，所述液压驱动组件(5)包括连接于第一杠杆轴(4031)端部的第一转接架(501)，所述第一转接架(501)的内侧转动连接有第一转接头(502)，所述第一转接头(502)的另一端连接有液压缸(503)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志亚，何旭丹，陈妍，孙霞，魏斌，张宏伟，张瑜，滕玮晔，
申请(专利权)人：江苏省无锡交通高等职业技术学校，
类型：发明
国别省市：