岸桥装卸系统技术方案

本发明专利技术涉及装卸设备技术领域，公开了一种岸桥装卸系统，包括：集装箱岸桥，其具有大梁和岸桥小车，岸桥小车上吊具；中转机构，位于大梁下方，中转机构包括之至少一个载物筐体以及与载物筐体传动连接的驱动装置，载物筐体适于承载集装箱，且载物筐体的宽度大于集装箱的宽度，驱动装置适于将载物筐体由第一高度位置提升至第二高度位置，或者将载物筐体由第二高度位置落下至第一高度位置。本发明专利技术通过设置中转机构，利用载物筐体转运集装箱，减小吊具的升降距离，减少吊箱操作的时间消耗；利用较宽的载物筐体作为中转装置承载集装箱，便于集装箱顺利吊入或吊出载物筐体，减少吊具与载物筐体之间对箱操作的时间消耗；从而提高岸桥装卸集装箱的效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及装卸设备，具体涉及一种岸桥装卸系统。

技术介绍

1、岸桥作为港口码头最重要的集装箱装卸设备，承担了港口码头绝大多数的集装箱船的装卸工作，因此岸桥的工作效率直接影响港口码头的集装箱船装卸效率。

2、在岸桥的作业流程中，岸桥小车沿着大梁运动，吊具由钢丝绳牵引在岸桥小车上，通过钢丝绳的放长或缩回控制吊具升降，从而提升或落下集装箱，配合岸桥小车的移动进而在集装箱卡车和集装箱船之间运送集装箱。由于海侧的集装箱船上集装箱的堆积高度往往远高于路侧的集装箱卡车，集装箱运送作业时需要钢丝绳下放或缩回的距离长，使得吊箱操作消耗时间较多；并且吊具经常容易发生晃动，而集装箱卡车上的载物平台与集装箱的宽度相当，导致吊具难以很快地将集装箱对准集装箱卡车上的载物平台，使得对箱操作消耗时间也较多，最终导致岸桥装卸集装箱的效率低。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术提供了一种岸桥装卸系统，以解决目前集装箱岸桥的吊箱操作和对箱操作消耗时间多，使得岸桥装卸集装箱效率低的问题。

2、本专利技术提供了一种岸桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种岸桥装卸系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的岸桥装卸系统，其特征在于，多个所述载物筐体(201)传动连接于所述驱动装置，所述驱动装置适于驱动多个所述载物筐体(201)在所述第一高度位置和所述第二高度位置之间往复运行。

3.根据权利要求2所述的岸桥装卸系统，其特征在于，所述驱动装置包括：

4.根据权利要求3所述的岸桥装卸系统，其特征在于，多个所述载物筐体(201)间隔均匀地设置在所述链条(203)上。

5.根据权利要求3或4所述的岸桥装卸系统，其特征在于，所述链条(203)相对设置有两组，适于分别由两组所述链轮(202)...

【技术特征摘要】

1.一种岸桥装卸系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的岸桥装卸系统，其特征在于，多个所述载物筐体(201)传动连接于所述驱动装置，所述驱动装置适于驱动多个所述载物筐体(201)在所述第一高度位置和所述第二高度位置之间往复运行。

3.根据权利要求2所述的岸桥装卸系统，其特征在于，所述驱动装置包括：

4.根据权利要求3所述的岸桥装卸系统，其特征在于，多个所述载物筐体(201)间隔均匀地设置在所述链条(203)上。

5.根据权利要求3或4所述的岸桥装卸系统，其特征在于，所述链条(203)相对设置有两组，适于分别由两组所述链轮(202)驱动；

6.根据权利要求5所述的岸桥装卸系统，其特征在于，所述载物筐体(201)的顶部开设有第一开口(2012)，所述第一开口(2012)宽度大于集装箱(100)的宽度，且所述第一开口(2012)长度大于集装箱(100)的长度，所述吊具(103)适于由所述第一开口(2012)将集装箱(100)吊入或吊出所述载物筐体(201)。

7....

【专利技术属性】
技术研发人员：顾赛春，曹磊，黄法瑞，伍立说，吕燕楠，陈煜，王泽宇，陈朝，孙永进，
申请(专利权)人：华电蓝科科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：