【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于材料表面处理领域，具体涉及一种零件涂漆保护工装及方法。
技术介绍
1、目前，航空发动机高压转子叶片要求在叶片叶身部位喷涂一层防护漆层，以起到叶片防护目的，叶片榫头为不涂漆部位，需要进行保护，由于高压转子叶片榫头存在不规则型面，防护比较困难，一旦防护不当，会导致叶片榫头部位喷涂上漆层，从而导致叶片出现返工现象，在实际生产中，操作工人通常采用两种加工方式，第一种加工方式是采用胶带对高压转子叶片榫头进行保护，在叶片完成喷漆后，在进炉前再去除胶带，由于高压转子叶片榫头型面不规则，采用胶带防护容易出现开裂，导致叶片榫头喷涂上漆层，且叶片加工数量较大，一批加工上千件，每个叶片采用都采用胶带保护，效率极其低下。叶片喷涂漆层后需要对漆层装入烘箱进行加温固化，由于采用的保护胶带不耐漆层烘烤温度，在进炉前还需要再去除掉每个叶片上的胶带，不但容易对喷涂好的漆层产生磕碰现象，又再一次增加了工作量，使叶片加工效率变得更低。第二种加工方式是不进行保护，在高压转子叶片喷漆全部完成后安排大量人员对榫头部位漆层进行打磨去除处理，这种方式容易对叶片基体产生磕碰伤，而且大批量叶片漆层打磨需要浪费大量的人力和时间，加工效率也同样极其低下。两种方式都难于现阶段大批量生产要求，成为发动机零件制备中的瓶颈问题，急需设计一种新的针对异形榫头高压转子叶片涂漆保护工装，能快速且方便工人操作，以提高涂漆加工效率。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种零件涂漆保护工装及方法，本专利技术
2、本专利技术采用的技术方案如下：
3、一种零件涂漆保护工装，用于装夹叶片，包括工装本体框架，工装本体框架具有安装腔，安装腔的两端均设有阻挡块，工装本体框架与阻挡块之间通过第一调节机构连接，第一调节机构能够调节两端的阻挡块相互远离或者靠近，安装腔内在两端的阻挡块之间间隔设有若干防护块，阻挡块与防护块之间的间隙以及防护块与防护块之间的间隙用于设置叶片的榫头，阻挡块与榫头的接触面以及防护块与榫头的接触面均为与榫头尺寸型面匹配；安装腔内在阻挡块以及防护块的两侧均设有夹块，两侧的夹块能够分别与榫头的两边相接触；工装本体框架与夹块之间通过第二调节机构连接，第二调节机构能够调节两夹块相互远离或者靠近；所述阻挡块、防护块和夹块均是弹性的。
4、优选的，工装本体框架安装腔的中部固定一防护块，将该防护块作为定位块。
5、优选的，所述第一调节机构采用顶紧螺钉，顶紧螺钉与工装本体框架之间螺纹连接，顶紧螺钉与阻挡块之间转动连接。
6、优选的，所述夹块采用板状结构，夹块沿着安装腔的长度方向设置。
7、优选的，沿着所述夹块的长度方向，间隔设置若干个第二调节机构。
8、优选的，所述第二调节机构采用压紧螺母，压紧螺母与工装本体框架之间螺纹连接，压紧螺母与夹块之间转动连接。
9、优选的，所述阻挡块的材质采用氟橡胶，防护块的材质采用氟橡胶，夹块的材质采用聚四氟乙烯。
10、优选的，工装本体框架包括u型槽结构以及端板，u型槽结构的内腔作为所述安装腔，若干防护块以及夹块均设置于u型槽结构的内腔，第二调节机构与u型槽结构的翼边连接；u型槽结构的两端通过螺栓连接所述端板，所述第一调节机构与端板连接。
11、本专利技术还提供了一种零件涂漆方法，通过本专利技术如上所述的零件涂漆保护工装进行，方法包括：
12、装夹叶片：将若干叶片设置于工装本体框架的安装腔内，在相邻叶片之间设置防护块，之后通过第一调节机构驱动阻挡块，直至叶片榫头尺寸型面与防护块的侧面之间以及与阻挡块之间紧密贴合，且叶片榫头尺寸型面不露出于阻挡块以及防护块的顶部；之后通过第二调节机构驱动夹块，直至叶片榫头两边分别与两侧的夹块之间紧密贴合，且叶片榫头尺寸型面不露出于夹块的顶部，叶片榫头侧面被由两侧的夹块以及相邻的防护块围城的空腔、以及由两侧的夹块以及相邻的防护块和阻挡块围城的空腔紧密包裹；
13、涂漆过程：待叶片装夹好后，对叶片表面进行涂漆；
14、加温固化：将涂漆后的叶片与零件涂漆保护工装一起在加温固化设备中进行处理，使得叶片表面的漆加温固化，之后将叶片从零件涂漆保护工装上拆下。
15、优选的，所述加温固化过程可替换为如下过程：涂漆过程结束后，待叶片表面的漆初步固化，之后将叶片从零件涂漆保护工装上拆下，之后将拆下的叶片再在加温固化设备中进行处理，使得叶片表面的漆加温固化。
16、本专利技术具有如下有益效果：
17、本专利技术零件涂漆保护工装能够一次性装夹多个叶片，能够大大提高叶片涂漆的效率，其中，防护块工装本体框架之间是可分离的，因此便于多个叶片的快出装拆；阻挡块与榫头的接触面以及防护块与榫头的接触面均为与榫头尺寸型面匹配，因此利用第一调节机构能够使两端的阻挡块相互靠近后，利用阻挡块、防护块就能将榫头尺寸型面夹紧、且紧密接触，防止了榫头尺寸型面被涂上漆的可能性；两侧的夹块能够分别与榫头的两边相接触，因此利用第二调节机构能够使两侧的夹块将榫头的两边夹紧、且紧密接触，防止了榫头两边表面被涂上漆的可能性；本专利技术阻挡块、防护块和夹块均是弹性的，就是为了在夹紧榫头时，阻挡块与榫头之间、防护块与榫头之间以及夹块与榫头之间均能紧密接触。当涂漆结束后，通过松开第二调节机构和第一调节机构，便能方便的将阻挡块、防护块、夹块和叶片榫头之间轻松分开，便于叶片的拆卸。综上，本专利技术能够快速、方便工人针对高压转子叶片异形榫头不规则型面进行保护，来提高涂漆加工效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种零件涂漆保护工装，用于装夹叶片(7)，其特征在于，包括工装本体框架(2)，工装本体框架(2)具有安装腔，安装腔的两端均设有阻挡块(3)，工装本体框架(2)与阻挡块(3)之间通过第一调节机构连接，第一调节机构能够调节两端的阻挡块(3)相互远离或者靠近，安装腔内在两端的阻挡块(3)之间间隔设有若干防护块(5)，阻挡块(3)与防护块(5)之间的间隙以及防护块(5)与防护块(5)之间的间隙用于设置叶片(7)的榫头，阻挡块(3)与榫头的接触面以及防护块(5)与榫头的接触面均为与榫头尺寸型面匹配；安装腔内在阻挡块(3)以及防护块(5)的两侧均设有夹块(4)，两侧的夹块(4)能够分别与榫头的两边相接触；工装本体框架(2)与夹块(4)之间通过第二调节机构连接，第二调节机构能够调节两夹块(4)相互远离或者靠近；所述阻挡块(3)、防护块(5)和夹块(4)均是弹性的。
2.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，工装本体框架(2)安装腔的中部固定一防护块(5)，将该防护块(5)作为定位块(6)。
3.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，所
4.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，所述夹块(4)采用板状结构，夹块(4)沿着安装腔的长度方向设置。
5.根据权利要求4所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，沿着所述夹块(4)的长度方向，间隔设置若干个第二调节机构。
6.根据权利要求1、4或5所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，所述第二调节机构采用压紧螺母(8)，压紧螺母(8)与工装本体框架(2)之间螺纹连接，压紧螺母(8)与夹块(4)之间转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，所述阻挡块(3)的材质采用氟橡胶，防护块(5)的材质采用氟橡胶，夹块(4)的材质采用聚四氟乙烯。
8.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，工装本体框架(2)包括U型槽结构以及端板，U型槽结构的内腔作为所述安装腔，若干防护块(5)以及夹块(4)均设置于U型槽结构的内腔，第二调节机构与U型槽结构的翼边连接；U型槽结构的两端通过螺栓连接所述端板，所述第一调节机构与端板连接。
9.一种零件涂漆方法，其特征在于，通过权利要求1-8任意一项所述的零件涂漆保护工装进行，方法包括：
10.根据权利要求9所述的一种零件涂漆方法，其特征在于，所述加温固化过程可替换为如下过程：涂漆过程结束后，待叶片表面的漆初步固化，之后将叶片从零件涂漆保护工装上拆下，之后将拆下的叶片再在加温固化设备中进行处理，使得叶片表面的漆加温固化。
...【技术特征摘要】
1.一种零件涂漆保护工装，用于装夹叶片(7)，其特征在于，包括工装本体框架(2)，工装本体框架(2)具有安装腔，安装腔的两端均设有阻挡块(3)，工装本体框架(2)与阻挡块(3)之间通过第一调节机构连接，第一调节机构能够调节两端的阻挡块(3)相互远离或者靠近，安装腔内在两端的阻挡块(3)之间间隔设有若干防护块(5)，阻挡块(3)与防护块(5)之间的间隙以及防护块(5)与防护块(5)之间的间隙用于设置叶片(7)的榫头，阻挡块(3)与榫头的接触面以及防护块(5)与榫头的接触面均为与榫头尺寸型面匹配；安装腔内在阻挡块(3)以及防护块(5)的两侧均设有夹块(4)，两侧的夹块(4)能够分别与榫头的两边相接触；工装本体框架(2)与夹块(4)之间通过第二调节机构连接，第二调节机构能够调节两夹块(4)相互远离或者靠近；所述阻挡块(3)、防护块(5)和夹块(4)均是弹性的。
2.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，工装本体框架(2)安装腔的中部固定一防护块(5)，将该防护块(5)作为定位块(6)。
3.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，所述第一调节机构采用顶紧螺钉(1)，顶紧螺钉(1)与工装本体框架(2)之间螺纹连接，顶紧螺钉(1)与阻挡块(3)之间转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种零件涂漆保护工装，其特征在于，所述夹块(4)采用板状...
【专利技术属性】
技术研发人员：李尤贵，辛佳，党红武，王利歌，王天，王振北，苏怡帆，白春钰，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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