本技术提供了一种舵面加载试验夹紧装置，涉及飞机测试技术领域。舵面加载试验夹紧装置包括载体、传动件、第一加载件以及第二加载件；传动件可活动地设置于载体；第一加载件用于压持于舵面的一侧；第二加载件用于压持于舵面的另一侧，且第一加载件和第二加载件均与传动件活动连接。第一加载件和第二加载件分别压在舵面的上下两侧以夹紧舵面，试验过程中只需由第一加载件和第二加载件对舵面施加载荷即可，便于实施；不仅如此，第一加载件和第二加载件通过传动件进行联动，也便于调整第一加载件和第二加载件，可适用于不同截面的舵面，同时可使得舵面受载均匀。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及飞机测试，具体而言，涉及一种舵面加载试验夹紧装置。
技术介绍
1、飞机舵面加载试验用于检测带载情况下飞机飞控系统的动、静特性，以及舵面操纵机构、舵面的工作情况。
2、为了简化试验，传统的飞机舵面加载往往采用集中加载的方式，加载装置的作动筒直接作用在舵面支架上。这种集中加载方式的优点是结构简单，但需要在舵面上增加固定支座，破坏了原舵面结构；同时，随着舵面的偏转，加载作动筒的有效力臂不断变化，加载力控制不精准；此外，加载装置作动筒输出力较大，其作用点与舵面作动器作用点之间存在扭力臂，加载试验时可能对舵面结构产生不利的影响。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种舵面加载试验夹紧装置，其无需对舵面结构进行改造，且载荷均衡，能实现舵面的均布加载。
2、本技术的实施例是这样实现的：
3、第一方面，本技术提供一种舵面加载试验夹紧装置，包括：
4、载体；
5、传动件，所述传动件可活动地设置于载体；
6、第一加载件，所述第一加载件用于压持于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，所述第一加载件(300)包括第一压板(310)和第一连接件(320)，所述第一压板(310)用于压持于所述舵面(20)的一侧，所述第一连接件(320)的一端与所述第一压板(310)铰接，另一端与所述传动件(200)铰接；
3.根据权利要求2所述的舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，所述第一连接件(320)包括第一伸缩杆(321)，所述第一伸缩杆(321)的一端与所述第一压板(310)铰接，另一端与所述传动件(200)的一端铰接；
>4.根据权利要求3...
【技术特征摘要】
1.一种舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，所述第一加载件(300)包括第一压板(310)和第一连接件(320)，所述第一压板(310)用于压持于所述舵面(20)的一侧，所述第一连接件(320)的一端与所述第一压板(310)铰接，另一端与所述传动件(200)铰接；
3.根据权利要求2所述的舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，所述第一连接件(320)包括第一伸缩杆(321)，所述第一伸缩杆(321)的一端与所述第一压板(310)铰接，另一端与所述传动件(200)的一端铰接；
4.根据权利要求3所述的舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，所述第一加载件(300)还包括多个第一压杆(330)，所述多个第一压杆(330)设置于所述第一压板(310)表面；所述第一连接件(320)还包括第一固定架(322)，所述第一固定架(322)与所述第一伸缩杆(321)铰接，且所述第一固定架(322)包括多个第一连接臂(3221)，所述多个第一连接臂(3221)与所述多个第一压杆(330)一一对应连接；
5.根据权利要求4所述的舵面加载试验夹紧装置，其特征在于，所述第一固定架(322)包括第一主架(3222)、第一支架(3223)以及第一脚架(3224)；所述第一主架(3222)的中部与所述第一伸缩杆(321)铰接，所述第一主架(3222)的两端分别与两个所述第一支架(3223)的中部铰接，所述第一支架(3223)的两端分别与两个所述第一脚架(3224)铰接，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁坦，
申请(专利权)人：河北通飞未来飞行器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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