【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸模具，特别是涉及一种用于汽车变速箱悬架的压铸模具。
技术介绍
1、汽车变速箱壳体是汽车变速箱的重要部件，汽车零部件大多数为异形结构，通常采用压铸模具加工成型；
2、但汽车变速箱壳体的结构复杂还体型大，因此导致型腔中的流道较长，由于模具型腔空间较大，合模后内部包含空气较多，传统单一采用排气槽配合排气塞进行排气的方式不能很好的将空气排出，因此，提出一种用于汽车变速箱悬架的压铸模具以解决上述问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对现有模具型腔内空气不能很好排出的问题，提供一种用于汽车变速箱悬架的压铸模具。
2、一种用于汽车变速箱悬架的压铸模具，包括：
3、下模台、上模台、基座、定模、动模、导向机构，所述上模台设置于下模台的顶部，所述导向机构设置于上模台与下模台之间，所述基座固定连接于下模台的底部，所述下模台与所述上模台之间均开设有安装腔，所述下模台的安装腔内部设置有定模，所述上模台的安装腔内部设置有动模，且定模与动模的相对侧均设置有型腔，...
【技术保护点】
1.一种用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，所述固定块（2101）的表面固定连接有数量为两个且对称分布的凸起（2107），所述固定块（2101）的表面固定连接有位于两个所述凸起（2107）之间的密封件（2110），所述密封件（2110）的横截面形状为波浪形。
3.根据权利要求1所述的用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，所述对接块（2104）的表面开设有与凸起（2107）相匹配的凹槽（2108），所述对接块（2104）的表面开设有与密封件（2110）相匹配的密封
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，所述固定块（2101）的表面固定连接有数量为两个且对称分布的凸起（2107），所述固定块（2101）的表面固定连接有位于两个所述凸起（2107）之间的密封件（2110），所述密封件（2110）的横截面形状为波浪形。
3.根据权利要求1所述的用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，所述对接块（2104）的表面开设有与凸起（2107）相匹配的凹槽（2108），所述对接块（2104）的表面开设有与密封件（2110）相匹配的密封槽（2109）。
4.根据权利要求1所述的用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，所述安装壳的横截面形状为圆环形，且安装壳的内缘固定连接有均匀分布的导热板（2119），所述连接筒（2116）远离安装管（2112）的一侧设置有滤件（2117）。
5.根据权利要求1所述的用于汽车变速箱悬架的压铸模具，其特征在于，所述辅助组件（220）包括设置于安装筒（2201）、固定管（2202）、排气管（2203）、封堵块（2209）和u形管（2208），所述安装筒（2201）设置于安装盒（2111）的一侧，所述u形管（2208）设置于安装筒（2201）的表面，且u形管（2208）的两端均与安装筒（2201）的内部连通，所述安装筒（2201）的一端连通有固定管（2202），所述固定管（2202）的另一端依次贯穿下模台（100）和定模（130）并与型腔（150）相连通，所述封堵块（2209）固定连接于固定管（2202）远离安装筒（2201）一端的内壁，所述封堵块（2209）的表面开设有均匀分布的排气通孔（2210），所述排气管（2203）设置于固定管（2202）的内部，且排气管（2203）的一端与封堵块（2209）的表面固定连接，所述排气管（2203）的另一端贯穿至安装筒（2201）的内部，所述安装筒（2201）的表面连通有导管，所述导管的另一端与安装盒（2111）相连通，所述排气管（2203）的表面设置有与固定管（2202）内壁固定连接的分隔环（2224），所述分隔环（2224）靠近封堵块（2209）的一侧与封堵块（2209）之间固定连接有数量为两个且对称分布的分隔条（2223），所述分隔条（2223）的表面开设有通水孔，所述分隔环（2224）与封堵块（2209）之间形成冷却腔，所述分隔条（2223）将冷却腔分隔形成排水腔和进水腔，所述导水管（400）的一端与进水腔相连通，所述排水管（410）的一端与排水腔相连通。
6.根据权利要求5所述的用于汽车变速箱悬架的压铸...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海文，王新文，张文兵，胡年权，
申请(专利权)人：海泰克精密压铸江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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