【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机设计，涉及一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，特别针对机体内部气体压力异常时需要泄压口盖自动打开并进行泄压时所涉及到的驱动自锁机构。
技术介绍
1、飞机机体通常直接从发动机核心内部引出高温高压气体，用于机翼前缘防冰或作为热源调节客舱温度。因此，为防范高压气体管路意外泄漏，通常的方法是在高压气体管路周围路径上布置泄压通道，使气体迅速排出机体外部，防止气体压力过载对机体结构造成损伤。泄压口盖的功能就是在感知机体结构内部压力过载时，能够自主打开释放高压气体，保证机体结构的完整性。
2、泄压口盖的控制机构必须具有高度的可靠性，在狭小的结构空间内部，既要保证紧急情况下能够顺利打开到预定位置，降低机体结构内部压力，又要保证打开后能够锁定在特定位置，预防泄压口盖被气流反驱产生不利的抖动。因此，泄压口盖的机构设计品质是关系机体局部结构安全和完整的关键技术之一。
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本专利技术提供一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，用...
【技术保护点】
1.一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，其特征在于，所述的泄压口盖控制机构包括驱动组件(7)和自锁限位组件(18)；所述的驱动组件包括两个三连杆结构及连接在二者之间的驱动弹簧(6)，利用三连杆实现泄压口盖(1)打开及关闭运动轨迹的控制，紧急状态时泄压锁(2)在外载作用下解除锁定，驱动组件(7)在驱动弹簧(6)作用下打开；自锁限位组件(18)与驱动组件(7)上设置的定位销配合锁定驱动组件(7)，使泄压口盖(1)达到预定的打开角度并避免反驱。
2.根据权利要求1一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，其特征在于，所述的泄压口盖控制机构具
<...【技术特征摘要】
1.一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，其特征在于，所述的泄压口盖控制机构包括驱动组件(7)和自锁限位组件(18)；所述的驱动组件包括两个三连杆结构及连接在二者之间的驱动弹簧(6)，利用三连杆实现泄压口盖(1)打开及关闭运动轨迹的控制，紧急状态时泄压锁(2)在外载作用下解除锁定，驱动组件(7)在驱动弹簧(6)作用下打开；自锁限位组件(18)与驱动组件(7)上设置的定位销配合锁定驱动组件(7)，使泄压口盖(1)达到预定的打开角度并避免反驱。
2.根据权利要求1一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，其特征在于，所述的泄压口盖控制机构具体结构为：
3.根据权利要求1一种利用双预紧弹簧实现驱动自锁的泄压口盖控制机构，其特征在于，所述的鹅颈铰链(3)和驱动连杆(5)与支撑板(12)通过螺栓铰接。
4.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜洪雨，陈杰，丛家勇，徐丹，
申请(专利权)人：中航沈飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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