【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空器除冰作业，更具体地，涉及一种机场除冰综合保障能力评估方法、装置及存储介质。
技术介绍
1、安全是四型机场建设的核心要义，航空器除冰作业是冬季机场运行的一项重要保障工作，除冰保障能力的评估是机场冬季运行保障的热点和难点。
2、目前实际运行中的除冰保障能力评估较为简单，即根据全场航空器机型比例以及各类航空器在除冰坪的全流程时间推算出除冰坪保障能力的上限，但对雪情、风向等除冰保障能力影响较大的因素并无考虑，这导致在除冰保障的过程中会出现除冰需求远远超过实际保障能力上限的情况，影响机场运行效率。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提出一种机场除冰综合保障能力评估方法、装置及存储介质，通过对除冰场景的分类判别，精细化评估方法，采用数据采集和实验验证的方法，获得除冰坪保障能力上限和除冰场景系数，由此得到不同运行场景下的各除冰坪除冰保障能力，从而保证除冰需求和除冰能力间的动态平衡，保证冰雪天气下机场的顺畅运行。
2、为实现上述目的，第一方面，本专利技术提出了一种机场除冰综合保障能力评估方法，包括：
3、获取影响机场除冰保障能力的关键因素，所述关键因素包括机场当前的除冰保障资源、天气情况和运行调整阶段；
4、根据所述除冰保障资源确定各除冰坪的除冰保障能力上限；
5、根据所述天气情况确定影响除冰作业的天气系数；
6、根据所述运行调整阶段确定影响除冰作业的运行调整系数；
7、基于各除冰坪的所述除冰
8、可选地，所述除冰保障资源因素包括：机型构成比例、机型分类数、除冰坪中除冰位的数量和除冰坪占用时间；其中，所述机型构成比例为过去一年中机型在所有航班中的占比。
9、可选地，所述根据所述天气情况确定影响除冰作业的天气系数，包括：
10、根据当前的雪相和雪强，确定雪相系数和雪强系数；
11、根据当前的风力，确定风力系数；
12、其中，所述雪相分为干雪和湿雪，不同的雪相对应不同的雪相系数；所述雪强分为大雪、中雪和小雪，不同的雪强对应不同的雪强系数；所述风力根据对除冰作业的影响程度分为三种情况，分别为：三级以下风、四到五级风、六级及六级以上风，不同情况的风力对应不同的风力系数；所述雪相系数、所述雪强系数、所述风力系数均为以过去三年在不同天气情况下的除冰作业数据与保障上限的占比。
13、可选地，所述运行调整阶段包括：跑道除雪作业阶段、跑道除雪作业后回调阶段和作业衰减阶段；所述运行调整系数包括：跑道除雪作业系数、跑道除雪作业后回调系数和作业衰减系数；
14、其中，所述跑道除雪作业系数为放行航班与跑道起飞航班的比例；所述作业衰减系数与所述回调系数均为在不同运行阶段中，经实验得到的机场除冰保障能力极值与除冰保障上限的比例。
15、可选地，所述基于各除冰坪的所述除冰保障能力上限、所述天气系数和所述运行调整系数，获得各除冰坪每小时的除冰保障能力，包括：
16、基于各除冰坪的所述除冰保障能力上限和所述天气系数，计算各除冰坪在所述天气情况下对应的除冰保障能力；
17、基于各除冰坪在所述天气情况下对应的除冰保障能力和所述运行调整系数，计算各除冰坪在所述运行调整阶段下对应的除冰保障能力，从而得到各除冰坪每小时的除冰保障能力。
18、可选地，各除冰坪的除冰保障能力上限通过以下公式计算：
19、
20、其中，nguar为除冰保障能力上限，ki(i＝1,2,...,naft)为本场机型构成比例，naft为本场机型分类数，tapron为除冰坪占用时间，n为除冰坪中除冰位的数量。
21、可选地，各除冰坪在所述天气情况因素下对应的除冰保障能力通过以下公式计算：
22、nweather＝nguar×ksnowcon×ksnowstr×kwind
23、其中，nweather为除冰坪在天气情况因素下对应的除冰保障能力，ksnowcon为雪相系数，ksnowstr为雪强系数，kwind为风力系数。
24、可选地，各除冰坪在所述运行调整因素下对应的除冰保障能力通过以下公式计算：
25、nopt＝nweather×kremsnow×katten×kback
26、其中，nopt为除冰坪在除冰运行调整状态下的保障能力，kremsnow为跑道除雪作业系数、katten为作业衰减系数，kback为回调系数。
27、第二方面，本专利技术提出一种机场除冰综合保障能力评估装置，包括：
28、保障能力因素获取模块，用于获取影响机场除冰保障能力的关键因素，所述关键因素包括机场当前的除冰保障资源、天气情况和运行调整阶段；
29、保障能力上限计算模块，用于根据所述除冰保障资源确定各除冰坪的除冰保障能力上限；
30、除冰影响因子确定模块，用于根据所述天气情况确定影响除冰作业的天气系数，并根据所述运行调整阶段确定影响除冰作业的运行调整系数；
31、除冰保障能力计算模块，用于基于各除冰坪的所述除冰保障能力上限、所述天气系数以及所运行调整系数，获得各除冰坪每小时的除冰保障能力。
32、第三方面，本专利技术提出一种非暂态计算机可读存储介质，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行第一方面所述的机场除冰综合保障能力评估方法。
33、本专利技术的有益效果在于：
34、本专利技术根据已有的除冰坪保障上限，对不同雪情、不同风向、不同运行模式下机场除冰架次的数据进行采集，通过不断验证和评估，最终确定不同场景下的除冰情景系数，如此在面对不同的天气情况和不同运行模式可以给出不同的除冰保障能力，使得除冰需求与除冰能力相吻合，提高除冰保障效率和机场运行效率；本方案在原有保障能力评估的基础上，进行精细化处理，可以客观分天气情况、分运行时段的评估各除冰坪的保障能力，规避了原有保障能力评估的缺点，具有简单、精准、集成度高的优点，同时由于本专利技术可以精确估算实际除冰坪的保障能力，因此为实际航班时刻调整供了依据，为冰雪天气下机场除冰工作的高效开展打下了基础。
35、本专利技术的系统具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本专利技术的特定原理。
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1.一种机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述除冰保障资源因素包括：机型构成比例、机型分类数、除冰坪中除冰位的数量和除冰坪占用时间；
3.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述根据所述天气情况确定影响除冰作业的天气系数，包括：
4.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述运行调整阶段包括：跑道除雪作业阶段、跑道除雪作业后回调阶段和作业衰减阶段；所述运行调整系数包括：跑道除雪作业系数、跑道除雪作业后回调系数和作业衰减系数；
5.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述基于各除冰坪的所述除冰保障能力上限、所述天气系数和所述运行调整系数，获得各除冰坪每小时的除冰保障能力，包括：
6.根据权利要求5所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，各除冰坪的除冰保障能力上限通过以下公式计算：
7.根据权利要求6所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，各
8.根据权利要求7所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，各除冰坪在所述运行调整因素下对应的除冰保障能力通过以下公式计算：
9.一种机场除冰综合保障能力评估装置，其特征在于，包括：
10.一种非暂态计算机可读存储介质，其特征在于，该非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行权利要求1-8任一所述的机场除冰综合保障能力评估方法。
...【技术特征摘要】
1.一种机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述除冰保障资源因素包括：机型构成比例、机型分类数、除冰坪中除冰位的数量和除冰坪占用时间；
3.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述根据所述天气情况确定影响除冰作业的天气系数，包括：
4.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述运行调整阶段包括：跑道除雪作业阶段、跑道除雪作业后回调阶段和作业衰减阶段；所述运行调整系数包括：跑道除雪作业系数、跑道除雪作业后回调系数和作业衰减系数；
5.根据权利要求1所述的机场除冰综合保障能力评估方法，其特征在于，所述基于各除冰坪的所述除冰保障能力上限、所述天气系数...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔艾军，高秋悦，杨锦辉，乔增媛，管建华，
申请(专利权)人：北京首都国际机场股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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