网锁钢背制造技术

一种网锁钢背，开有若干背孔，所述钢背一面以网格状布设有多个凹槽，该凹槽的分布密度为２．７－７个／ｃｍ↑［２］，每一凹槽的槽口面积为２．５－９ｍｍ↑［２］。本实用新型专利技术加工非常简单、并且加工成本低。相比传统钢背来说，其网格状分布的凹槽对摩擦材料拥有更好的锚固能力和更大的粘接面积。采用本钢背制备的刹车片具有很高的剪切强度，其剪切强度大于８ＭＰａ。因此本实用新型专利技术在制动安全性上更优于普通形状的钢背，更能满足和确保乘客对安全舒适的要求。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车刹车片的钢背，尤其是涉及一种网锁钢背。
技术介绍
中、小型汽车刹车片一般包括钢背、摩擦块，其中摩擦块由摩擦材料粘合而成；钢背起承载、支撑摩擦块的作用，由钢板冲压制成。刹车时，钢背 受刹车钳推动，其摩擦块与刹车盘或鼓接触磨擦，通过磨擦达到车辆减速刹 车之目的。由于汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效 果的好坏都是刹车片起决定性作用。因此，钢背与摩擦材料的胶合牢固度和 钢背的强度是其中的重要因素。目前，为了提高钢背表面与摩擦块胶合的牢 固度，最常见的是在钢背上开多个背孔，以增强了摩擦材料在钢背上的附着 力。然而，人们在长期使用过程中，发现摩擦材料在此种钢背上的附着力仍 然不高， 一般剪切强度只有5—6Mpa，并且其粘接面积也不大。为此，人们继续探索增强摩擦材料在钢背上附着力及粘接面积的方案。 申请号为02216963.6的中国专利公开了一种制动衬块钢背，该钢被上冲剌有 分组、多排、交错布置的刺形状的凸块。虽然该技术方案有效的解决摩擦材 料在钢背上的附着力不高的技术问题，但其刺状构造必须应用专用的加工设 备才能制造，并且加工复杂，生产成本很高，因此难以在汽车业内大范围推 广使用。
技术实现思路
本技术目的是提供一种能显著增强摩擦材料在钢背上的附着力和粘 接面积的网锁钢背，以解决现有钢背与摩擦材料粘接强度不够牢固、有效粘 接面积不足等技术问题；同时，本技术还解决了现有在钢背上冲刺的技 术方案所存在的加工复杂，生产成本高等技术问题。本技术主要是通过下述技术方案来解决上述技术问题的该网锁钢背上开有若干背孔，所述钢背一面以网格状布设有多个凹槽，该凹槽的分布密度为2. 7—7个/cm2，每一凹槽的槽口面积为2.5—9 mm2。 作为优选，所述凹槽的深度为1. 5—3mm。 作为优选，所述凹槽的槽口正面形状为方形。 作为优选，所述钢背上的任意两相邻凹槽之间距离相等。 在本技术中，凹槽的数量、槽口面积对增加摩擦材料的附着力和粘3接面积起这至关重要的作用，专利技术人研究表明当槽口面积大于9mm2,或密 度小于2. 7个/cm2时，钢背对摩擦材料的附着力很快下降，摩擦材料的残留量 大约仅为正常面积的70—80%。而当槽口面积小于2.5咖2时，凹槽对摩擦材 料的锚固力同样较弱，同时也给冲模的加工带来困难。当密度大于7个/cm2 时，钢背对摩擦材料的附着力并没有明显增强，并且在冲压时，还易造成钢 背的冲压面形变，同时浪费摩擦材料。因此本技术槽口面积选择在2.5 一9mm2之间，同时将凹槽的密度控制为2.7—7个/cm2，这样钢背对摩擦材料 的锚固力较高，并且粘接面积也大幅度提高，同时钢背的各项综合性能较好。另外，凹槽的深度也应控制在1.5—3mm为宜。凹槽过深，则在冲压过程 中易造成钢背表面变形，影响钢背强度，并且一定程度上造成摩擦材料的浪 费。凹槽过浅，则摩擦材料对钢背的附着力较弱，并减少了有效粘接面积。本技术加工非常简单、并且加工成本低。相比传统钢背来说，其网 格状分布的凹槽对摩擦材料拥有更好的锚固能力和更大的粘接面积。采用本 钢背制备的刹车片具有很高的剪切强度，其剪切强度大于8MPa。因此本实用 新型在制动安全性上更优于普通形状的钢背，更能满足和确保乘客对安全舒 适的要求。以下结合附图和具体实施方式，对本技术的技术方案作进一步的描述。附图说明图1是本技术一种优选实施方式的主视图； 图2是图1所示A——A剖视图； 图3是图2所示B处的局部放大图。具体实施方式图1是本技术一种优选实施方式的主视图，图2是其A——A剖视图。 图3是图2所示B处的局部放大图。结合上述附图可知，钢背中有背孔2，在 钢背的表面冲有呈网格状分布的凹槽1，并且钢背上所有凹槽最好以均匀等距 的方式分布，即任意两相邻凹槽之间距离相等。这样在冲压时，可以保证钢 背上的应力分布均匀，并且还能让摩擦材料对钢背的附着力均匀分布。凹槽1 槽口形状为正方形，当然槽口形状也可以为长方形、圆形、三角形或其他形 状，但方形凹槽1对摩擦材料锚固能力更强，并且有利于冲压模具的加工。 在上述凹槽1中，每一凹槽的槽口面积为4 mm2 (选择在2.5—9mm2之间任意 一数值时均可有效实施)，凹槽的分布密度为4个/cm2 (选择在2.7—7个/cm2 之间任意一数值时均可有效实施)，凹槽的深度为2mm (选择在1.5—3mm之4间任意一数值时均可有效实施)。实施时，可以首先利用冲床，配合带凸块的 模具，在制造钢背的钢板上冲压出凹槽l，然后再冲制出钢背，并在钢背上冲 制出若干背孔2。为了验证本技术的效果，专利技术人采用同样的摩擦材料和制造工艺，分别以本技术网锁钢背和普通钢背各制备了 12片刹车片，常温冷却后进行剪切对比试验，其结果如表l所示表l:高强度锁粉钢背对比试验。钢背型号序号剪切力(MPa)残留面积《)钢背锁粉量(g)普通钢背 (开有2个背空) 平均值16.0990.51925. 5291.21735.2389. 72045.4293.01855.0190.51665.3190. 31875.9396.62185.2490.01696.2194. 117104. 8990.317114.9791. 115125. 7890. 1195.4791. 517. 8网锁钢背 (开有2个背空，槽口面积 为4腿2,凹槽的密度为4个/cm2， 凹槽的深度为3丽) 平均值18.8398.32728.9799. 12639. 9399.93048. 3598. 729510. 1799.83068. 7599.53178. 2198.927810. 3099.22999. 3199. 2/892. 630109. 9799.827118.2199.625128. 9599.4319. 1699.328. 5试验结果表明采用本技术网锁钢背制备的刹车片与釆用普通钢背制备 的刹车片相比，其在剪切力、剪切残留面积和摩擦材料残留量的指标上均有明显提高，其剪切力平均提高67. 5%，剪切残留面积平均提高8.5%，摩擦材料的残留 量平均增加60. 1%，说明采用本技术制备的刹车片在制动安全性上更优于采 用普通钢背制备的刹车片，因此更能满足乘客对安全舒适的要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种网锁钢背，钢背上开有若干背孔，其特征是所述钢背一面以网格状布设有多个凹槽，该凹槽的分布密度为２．７－７个／ｃｍ↑［２］，每一凹槽的槽口面积为２．５－９ｍｍ↑［２］。

【技术特征摘要】
1.一种网锁钢背，钢背上开有若干背孔，其特征是所述钢背一面以网格状布设有多个凹槽，该凹槽的分布密度为2.7-7个/cm2，每一凹槽的槽口面积为2.5-9mm2。2. 根据权利要求1所述的网锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽伟，
申请(专利权)人：瑞阳汽车零部件仙桃有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]