【技术实现步骤摘要】
本技术涉及接触器，尤其涉及一种集成式接触器及电池供电电路。
技术介绍
1、在现代交通工具，特别是电动汽车和混合动力汽车的电力系统中，接触器作为关键的电气组件，负责控制高电压电路的通断，以保证电力系统的安全运行。通常，电力系统需要在其正极和负极分别接入接触器来独立控制电路的开合，以实现对电源的精确管理和保护。
2、在传统方案中，接触器通常是独立安装的，即一个接触器控制正极电路，另一个接触器控制负极电路。这种设置不仅占用了较多的空间，而且增加了电力系统的复杂性和成本。此外，独立的接触器需要额外的接线和安装时间，增加了系统的整体重量和生产成本。
3、由于电动汽车和混合动力汽车对空间和成本要求严格，对接触器的集成化、小型化和成本降低提出了更高的需求。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种通过一个接触器即可对电路的正极端和负极端分别进行保护的集成式接触器及电池供电电路。
2、为了实现上述目的，本技术公开了一种集成式接触器，其包括密封壳体，所述密封壳体内设置有两...
【技术保护点】
1.一种集成式接触器，其特征在于，包括密封壳体，所述密封壳体内设置有两个彼此独立的用于控制电路通/断的接触单元，分别为第一接触单元和第二接触单元，所述密封壳体的外壁上还设置有分别与所述第一接触单元的两端电性连接的第一接线结构和与所述第二接触单元电性连接的第二接线结构，所述第一接线结构用于与所述接触器所保护电路的正极端电性连接，所述第二接线结构用于与所述接触器所保护电路的负极端电性连接；所述密封壳体内还设置有与所述第一接触单元两端电性连接的预载电路，所述预载电路包括串联连接的开关管和限流电阻。
2.根据权利要求1所述的集成式接触器，其特征在于，所述第一接线结...
【技术特征摘要】
1.一种集成式接触器，其特征在于，包括密封壳体，所述密封壳体内设置有两个彼此独立的用于控制电路通/断的接触单元，分别为第一接触单元和第二接触单元，所述密封壳体的外壁上还设置有分别与所述第一接触单元的两端电性连接的第一接线结构和与所述第二接触单元电性连接的第二接线结构，所述第一接线结构用于与所述接触器所保护电路的正极端电性连接，所述第二接线结构用于与所述接触器所保护电路的负极端电性连接；所述密封壳体内还设置有与所述第一接触单元两端电性连接的预载电路，所述预载电路包括串联连接的开关管和限流电阻。
2.根据权利要求1所述的集成式接触器，其特征在于，所述第一接线结构包括第一接线柱和第二接线柱，所述第二接线结构包括第三接线柱和第四接线柱。
3.根据权利要求1所述的集成式接触器，其特征在于，所述接触单元包括一对互相配合的动触头和静触头，所述动触头通过连杆与活动底座连接，所述活动底座的相对的一侧还设置有固定底座，所述活动底座和所述固定底座的至少其中一者上设置有电磁线圈，以使得在所述活动底座和所述固定底座之间产生互相靠近的磁吸力或互相远离的磁斥力。
4.根据权利要求3所述的集成式接触器，其特征在于，所述活动底座上还连接有弹性件，当所述活动底座与所述固定底座靠近时，所述弹性件为所述活...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘野，黄刚，廖长春，谭云，
申请(专利权)人：广东中贝能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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