油管内涂层热交联固化装置制造方法及图纸

本技术公开了油管内涂层热交联固化装置，涉及油田技术服务技术领域，包括卷扬机和固化室，所述固化室的一侧设置有卷扬机，所述卷扬机包括电机、减速机和主动轮，所述电机通过减速机与主动轮连接，所述固化室的另一侧设置有从动轮，本技术采用卷扬机驱动转轮牵引导链拉动轨道车载重进出固化室，并且在卷扬机主动轮和从动轮上开设凹槽，并在凹槽内设置凸起，凸起与链相配旋转咬合锁住不滑形成导链拉力驱动载重轨道车，避免使用钢丝绳产生乱码压绳等安全问题，提高了安全系数，本技术采用离线遥控方式，开启关闭卷扬机，操作控制载重轨道车进出固化室，提高了劳动生产率，一人可持遥控器走动环伺观察作业。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油井开采用油管处理技术，具体是油管内涂层热交联固化装置。

技术介绍

1、涂层油管产品应用于油田注水井注水管柱，由于油田注水的水质具有腐蚀性，服役于油田注水井管柱内壁饱受内壁流动介质的腐蚀，若采用裸管进行注水作业，大大缩短其使用寿命，对于常规油田一般采用有机涂层防护措施进行注水管柱的内壁防护，可大大增加注水井注水管柱的使用寿命，降低油田开采成本。

2、在完成现有对油管内表面防腐涂层的涂覆工艺后，还需要将其涂覆内涂层的油管装载在油管承装架上运送到固化室中，对其进行热固化工艺，该过程牵引轨道车需要载着油管进出固化室，目前，传统的热交联固化装置是采用钢丝绳牵引载重轨道车，因绳会有时松懈，易产生卷筒钢丝绳乱码、绳压挤和纠缠现象，且在操作时，操控人员在门口端进行操控，还需另一人员在卷扬机端看控转筒卷扬，乱码压绳等紧急情况按下暂停键，劳动效率低，安全系数低。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种油管内涂层热交联固化装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种油管内涂层热交联固化装置，包括卷扬机和固化室，所述固化室的一侧设置有卷扬机，所述卷扬机包括电机、减速机和主动轮，所述电机通过减速机与主动轮连接，所述固化室的另一侧设置有从动轮，所述主动轮和从动轮之间安装有钢制导链，且主动轮和从动轮通过现有市售的钢制导链传动连接，所述主动轮和从动轮均包括轮盘滚转轨轮、轮槽和凸起，滚转轨轮设置在成对轮盘之间并与成对轮盘同时固接，所述滚转轨轮的圆周面上开设有轮槽，所述滚转轨轮圆周面位于轮槽两侧部位围绕滚转轨轮环向均布固设有凸起，单个扁圆形铁环整体的宽度大于轮槽的宽度，圆形铁环的厚度小于轮槽的宽度，轮槽的深度大于扁圆形铁环的宽度，在轮槽的一侧固设有的凸起和在轮槽的另一侧固设有的凸起之间的横向间隙小于单个扁圆形铁环整体的宽度，在轮槽的同一侧均布固设的相邻两凸起的纵向间隙大于单个扁圆形铁环整体的长度，所述卷扬机上安装有无线信号接收器，所述无线信号接收器连接有遥控开关，所述无线信号接收器与电机电性连接。

4、作为本技术进一步的方案：所述固化室内设置有载重轨道车，所述载重轨道车包括车体和轨道轮，所述轨道轮安装在车体底部，所述轨道轮与安装在地面上并穿过固化室1的轨道配合。

5、作为本技术再进一步的方案：所述钢制导链整体始终穿过固化室1且其两端分别与载重轨道车的前端和后端连接。

6、作为本技术再进一步的方案：所述载重轨道车上设置有吊装架，所述吊装架上放置有油管。

7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

8、本技术采用卷扬机驱动转轮牵引导链拉动载重轨道车载重进出固化室，并且在卷扬机主动轮和从动轮上开设凹槽，并在凹槽内设置凸起，凸起与钢制导链通过相互咬合锁定所形成的牵引拉力驱动载重轨道车，从而避免使用钢丝绳产生乱码压绳等安全问题，提高了载重轨道车的安全运行系数。

9、本技术采用无线遥控方式，开启关闭卷扬机，操作控制载重轨道车进出固化室，提高了劳动生产率，只由一人通过手持遥控器走动环伺观察本技术的工况。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种油管内涂层热交联固化装置，包括卷扬机（3）和固化室（1），其特征在于：所述固化室（1）的一侧设置有卷扬机（3），所述卷扬机（3）包括电机（301）、减速机（302）和主动轮（303），所述电机（301）通过减速机（302）与主动轮（303）连接，所述固化室（1）的另一侧设置有从动轮（4），所述主动轮（303）和从动轮（4）之间安装有钢制导链（5），且主动轮（303）和从动轮（4）通过钢制导链（5）传动连接，所述主动轮（303）和从动轮（4）均包括轮盘（9）、滚转轨轮（14）、轮槽（10）和凸起（11），滚转轨轮（14）设置在成对轮盘（9）之间并与成对轮盘（9）同时固接，所述滚转轨轮（14）的圆周面上开设有轮槽（10），钢制导链（5）由逐一相扣而串接的若干个扁圆形铁环构成，所述滚转轨轮（14）圆周面位于轮槽（10）两侧部位围绕滚转轨轮（14）环向均布固设有凸起（11），单个扁圆形铁环整体的宽度大于轮槽（10）的宽度，圆形铁环的厚度小于轮槽（10）的宽度，轮槽（10）的深度大于扁圆形铁环的宽度，在轮槽（10）的一侧固设有的凸起（11）和在轮槽（10）的另一侧固设有的凸起（11）之间的横向间隙小于单个扁圆形铁环整体的宽度，在轮槽（10）的同一侧均布固设的相邻两凸起（11）的纵向间隙大于单个扁圆形铁环整体的长度，所述卷扬机（3）上安装有无线信号接收器（7），所述无线信号接收器（7）连接有遥控开关（8），所述无线信号接收器（7）与电机（301）电性连接。

2.根据权利要求1所述的油管内涂层热交联固化装置，其特征在于：所述固化室（1）内设置有载重轨道车（12），所述载重轨道车（12）包括车体（1201）和轨道轮（1202），所述轨道轮（1202）安装在车体（1201）底部，所述轨道轮（1202）与安装在地面上的轨道（13）配合使用。

3.根据权利要求1所述的油管内涂层热交联固化装置，其特征在于：所述钢制导链（5）的两端与载重轨道车（12）前后端分别连接。

4.根据权利要求2所述的油管内涂层热交联固化装置，其特征在于：所述载重轨道车（12）上设置有吊装架（2），所述吊装架（2）上放置有油管（6）。

...

【技术特征摘要】

1.一种油管内涂层热交联固化装置，包括卷扬机（3）和固化室（1），其特征在于：所述固化室（1）的一侧设置有卷扬机（3），所述卷扬机（3）包括电机（301）、减速机（302）和主动轮（303），所述电机（301）通过减速机（302）与主动轮（303）连接，所述固化室（1）的另一侧设置有从动轮（4），所述主动轮（303）和从动轮（4）之间安装有钢制导链（5），且主动轮（303）和从动轮（4）通过钢制导链（5）传动连接，所述主动轮（303）和从动轮（4）均包括轮盘（9）、滚转轨轮（14）、轮槽（10）和凸起（11），滚转轨轮（14）设置在成对轮盘（9）之间并与成对轮盘（9）同时固接，所述滚转轨轮（14）的圆周面上开设有轮槽（10），钢制导链（5）由逐一相扣而串接的若干个扁圆形铁环构成，所述滚转轨轮（14）圆周面位于轮槽（10）两侧部位围绕滚转轨轮（14）环向均布固设有凸起（11），单个扁圆形铁环整体的宽度大于轮槽（10）的宽度，圆形铁环的厚度小于轮槽（10）的宽度，轮槽（10）的深度大于扁圆形铁环的宽度，在轮槽（10）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩忠，王永昌，张朝军，康兵福，蔡锐，徐军锋，王春成，王柏山，韩选金，马海霞，雷振凯，刘顺刚，
申请(专利权)人：克拉玛依市科能防腐技术有限责任公司，
类型：新型
国别省市：