电子油门踏板回弹性能试验台制造技术

本发明专利技术涉及气车产品测试技术领域，具体讲就是一种结构简单、便于测试电子油门踏板性能的试验台。试验台的台面上设置机架固定移动机构，移动机构连接推杆的一端，推杆的另一端推压电子油门踏板的板面实施脚踏踏板的动作。也就是移动机构带动推杆向电子油门踏板的板面所在的位置移动，推杆的端头推压电子油门踏板的板面，模仿完成类似驾驶人员踩踏油门踏板的动作；本发明专利技术结构简单，可以实现模仿对电子油门踏板的操作动作，完成对其可靠性能的试验。

【技术实现步骤摘要】

气车产品测试
，具体讲就是一种用来测试电子油门踏板相关性能参数的试验台。
技术介绍
随着现代发动机控制技术的不断发展，油门踏板已由原来的机械油门踏板转变为电子油门踏板；由原来传统的油门拉线控制节气门大小转变为由踏板提供的电信号传递到发动机ECU，由ECU控制发动机的工作以达到最好的能耗比。在此前提下越来越多的整车厂开始采用电子油门踏板，对于电子油门踏板性能的测试也日益凸现其重要性。 国内外相关专利有关气车油门踏板的试验装置中，有些是无法满足现在电子油门踏板试验的需要，如中国专利文献，专利号CN200710094660. 0，气车油门踏板耐久性试验机；专利号CN99228058. 3，气车烟度试验油门踏板操作装置；专利号DE4140925A1，名禾尔为"ICengine RPM maintaining device for exhaust emission testing-hasmobileoperating control acting directly on accelerator pedal tomaintain constantrequired RPM"的德国专利。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种结构简单、便于测试电子油门踏板性能的试验台。 为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案一种电子油门踏板回弹性能试验台，包括试验台面，其特征在于所述的台面上设置机架固定移动机构，移动机构连接推杆的一端，推杆的另一端推压电子油门踏板的板面实施脚踏踏板的动作。 上述技术方案中，移动机构带动推杆向电子油门踏板的板面所在的位置移动，推杆的端头推压电子油门踏板的板面，模仿完成类似驾驶人员踩踏油门踏板的动作；本专利技术结构简单，可以实现模仿对电子油门踏板的操作动作，完成对其可靠性能的试验。附图说明 图1是本专利技术的结构示意 图2是本专利技术的左视 图3是控制原理流程图。具体实施例方式如图l所示，电子油门踏板回弹性能试验台，包括试验台面io，所述的台面io上设置机架20固定移动机构30，移动机构30连接推杆50的一端，推杆50的另一端推压电子油门踏板的板面实施脚踏踏板的动作，移动机构带动推杆向电子油门踏板的板面所在的位置移动，推杆的端头推压电子油门踏板的板面，模仿完成类似驾驶人员踩踏油门踏板的动作；继而完成对其可靠性能的试验。 进一步的，移动机构30的前端铰接一推杆50，推杆50内侧与移动机构30之间设 置有限位部，推杆50下端推压电子油门踏板1实施脚踏踏板的动作。 上述的限位部实际可以说是一种单向翻转机构，使推杆50在移动机构30的推动 方向，推杆50抵住踏板1并下压，如图1所示，踏板1从实线位置转移到虚线所在位置，就 是说在限位部的限位作用下，推杆50始终抵住踏板1并完成下压过程；由于移动机构30的 行程可能大于踏板1的板面所占的长度，就要求推杆50能够反向转动，确保回位时推杆50 可顺时针方向转动并翻转越过踏板1并回到初始位置，等待下一次推压动作。如图1所示， 限位部的作用就是限制了推杆50从图示位置沿逆时针方向转动的可能。 所述的推杆50的下端设置滚轮51与电子油门踏板1的板面构成滚压配合。踏板 推杆50端部的滚轮51选用小直径的滚动轴承即可，滚轮51与踏板1接触，保证推杆50的 推力是垂直作用在踏板1上，滚轮51与踏板1滚动接触配合，减少了摩擦、降低了噪音，避 免出现可靠性试验尚未完成，样件踏板1已被损坏试验无法继续进行的情况发生。 所述的移动机构30为直线往复运动机构，无论是机械性能还是电信的可靠性，都 需要大量的试验，因此移动机构30选用往复运动机构便能满足试验要求。 所述的机架20包括水平支架21和立式支架22，立式支架22上设置有便于调节水 平支架21水平高度的条形孔22A，采用连接螺栓等连接件23即可完成连接，采用条形孔结 构，可以保证水平支架21和立式支架22的连接高度，从而实现移动机构的高度调整，这样 可以满足各种规格试验样件的试验需要。 为了满足具体的各种规格试验样件的试验需要，还可以对推杆50的长短以及滚 轮51事先加工完成待用，为了便于装配，具体优选的方案是所述的推杆50的上端铰接在 板件60上固定的支座61上，板件60与移动机构30的前端相连。铰接轴位于水平方向同 时与气缸活塞杆垂直，正常情况下推杆50位于铅垂方向。 所述的移动机构30为单列或双列活塞气缸，活塞杆31的端头与推杆50铰接。选 用双列活塞气缸作为移动机构时，可以选择一个较长的板件60，板件60上可以安装多个支 座61以对应布置多个推杆50，同时完成对多个样件的试验。 所述的移动机构30为活塞气缸，活塞杆31的端头连接有板体32，所述的推杆50 的上端铰接在板件60上固定的支座61上，板体32与板件60彼此相连。这种结构方便拆 卸和连接。 作为优选方案，所述的支座61下部与板件60之间设置有挡块62构成限制推杆50 向后转动的限位部，挡块62选用尼龙、橡胶类材料，因为，回位时推杆50可顺时针方向转动 并翻转越过踏板1时距离初始位置具有一定夹角，在重力作用推杆50逆时针转动回位到初 始位置时会有碰撞现象发生，选用尼龙、橡胶类材料作为挡块具有良好的吸音降噪效果，同 时推杆50在移动机构30驱动下推压踏板1时，挡块62的弹性变形很小，确保推压动作稳 定、可靠的实现。 构成移动机构30的活塞气缸缸体固定在机架20的上部，缸体尾部及其气路管线 位于防护网40内，这样可以提高试验装置的安全性。 包括试验台面10上还设置有与电子油门踏板电信号接头相连的信号采集插头和 传输线。通过逻辑电路，对电子油门踏板输出的电压与设定电压值进行比对，如出现异常， 设备自动停机。 以下结合具体试验对本专利技术进一步说明。台架用以安装样件，通过信号线与控制 模块相连，构成移动机构30的执行部件为带导杆气缸，由电磁阀控制往返运动，电磁阀控 制信号来自控制模块；控制模块包含PLC和逻辑电路，逻辑电路可以设定初始信号，电子油 门踏板的怠速与最大加速位置输出信号与设定信号不符时，逻辑电路不给PLC信号，试验停止。 如图1所示，试验时将将样件安装在电子油门踏板安装台面10上，调整机架20的 水平支架21和立式支架22的配合高度，实现气缸高度的要求，使推杆50能够刚好将样件 的踏板1压到最大回转角度位置，调节可调行程气缸的行程使其起点对应样件的踏板1的 原始位置即怠速状态，终点对应于能够越过样件的踏板1的最大回转角度位置。 当发出开始信号时，逻辑电路被接通，当测试信号低于设定电压时逻辑电路发出 开关信号传送到PLC输入端，延时一定时间PLC接通电磁阀，气缸开始带动踏板推杆50推 动电子油门踏板1转动，此时踏板推杆50上的滚轮施加到电子油门踏板上的力始终与电 子油门踏板相垂直，直至踏板推杆50推过电子油门踏板，此时电子油门踏板回弹。当电子 油门踏板被推到最大加速位置时，测试信号高于设定电压时逻辑电路发出开关信号传送到 PLC输入端，延时一定时间PLC控制电磁阀断开，气缸回到初始位置，如此反复动作，当测试 信号不能高于设定电压或者低于设定电压时，PLC停止工作，试验暂停。权利要求一种电子油门踏板回弹性能试验台，包括试验台面(10)，其特征在于所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子油门踏板回弹性能试验台，包括试验台面（１０），其特征在于：所述的台面（１０）上设置机架（２０）固定移动机构（３０），移动机构（３０）连接推杆（５０）的一端，推杆（５０）的另一端推压电子油门踏板的板面实施脚踏踏板的动作。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，张福李，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]