一种多用护板支撑支架制造技术

本发明专利技术涉及一种多用护板支撑支架，包括多用护板支撑支架本体，多用护板支撑支架卡槽上盖板，多用护板支撑支架本体钣金固定结构，所述多用护板支撑支架本体具有卡槽结构，该卡槽结构用于将线束和／或洗涤水管纳入内部并固定，所述多用护板支撑支架卡槽上盖板安装在多用护板支撑支架本体上并盖住卡槽，将多用护板支撑支架本体和线束和／或洗涤水管紧固在一起，所述多用护板支撑支架本体钣金固定结构设置在多用护板支撑支架本体的两侧或底部，用于将多用护板支撑支架本体固定至钣金。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多用护板支撑支架。
技术介绍
随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的电安全已经受到 了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体——整车线束，其安全性和可靠性已经得到 了越来越多的重视。 由于作为整车电源的传输载体，线束需要确实可靠的固定以及合适的保护，以防 止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器功能失效乃至整车烧蚀等严重后果。 现有技术中常见线束固定方式是 1)使用钣金孔扎带在钣金开一个钣金孔，使用和钣金孔配合的扎带， 一头捆住 线束，一头塞入钣金孔中固定。 2)使用植焊螺栓扎带在钣金上焊接植焊螺栓，使用和植焊螺栓配合的扎带，一 头捆住线束， 一头卡接在螺栓上固定。 随着车辆的电器功能的增加，整车中线束也变得更加复杂。普通扎带的使用，也面 临的各种各样的问题和挑战，例如 1)当使用普通扎带时，卡钉的固定点为单个圆形，当线束受到侧方向力的时候，线 束在固定点容易发生扭动等问题，严重的甚至会因此与周边件干涉摩擦，损坏线束； 2)考虑到成本等多方面的因素，线束中经常会附带一些例如洗涤水管等附件，造 成当线束扭转角度过大的时候，和线束包裹在一起的洗涤水管，会受到线束的挤压发生洗 涤水管堵塞等问题。且线束和洗涤水管包扎在一起时，会使线束直径变粗，影响线束安装以 及于周边件的间隙； 3)线束扎带和护板等需要在钣金上紧固的零部件，对钣金孔的需求发生冲突，钣 金平面尺寸不足以为多个需要紧固的卡钉提供固定孔位； 4)线束紧固点强度要求较弱，仅需要使线束定位，在固定点不能随意改变位置即可；而护板固定点要求强度较高，确保在受到挤压，被踩踏等情况发生时，不能随意变形； 5)普通的线束扎带，由于其自身带一个卡接线束绑带的结构(9)，会使扎带自身高度增加，引起线束总体高度增加。 上述即现有技术中存在的技术问题 (1)线束与周边件干涉摩擦造成损坏； (2)直径过大导致安装困难； (3)钣金孔要求过高； (4)变形困难，附加件导致高度增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决钣金平面尺寸不足以为多个需要紧固的零部件提供固定孔位或者开孔过多影响钣金强度等等问题。 具体来说，本专利技术的目的在于提供一种多用护板支撑支架，在钣金上线束需要固 定的地方，选择合适的钣金面开钣金孔；将支架在钣金上紧固；此固定方式将有效的降低 了线束的占用的空间高度；支架本体上自带的各种结构，同时紧固了线束、洗涤水管和护 板。 具体技术方案如下 —种多用护板支撑支架，包括多用护板支撑支架本体，多用护板支撑支架卡槽上 盖板，多用护板支撑支架本体钣金固定结构，所述多用护板支撑支架本体具有卡槽结构，该 卡槽结构用于将线束和/或洗涤水管纳入内部并固定，所述多用护板支撑支架卡槽上盖板 安装在多用护板支撑支架本体上并盖住卡槽，将多用护板支撑支架本体和线束和/或洗涤 水管紧固在一起，所述多用护板支撑支架本体钣金固定结构设置在多用护板支撑支架本体 的两侧或底部，用于将多用护板支撑支架本体固定至钣金。 所述多用护板支撑支架本体钣金固定结构为钣金卡钉，其设置在多用护板支撑支 架本体的钣金贴合面上。 所述钣金卡钉包括多用护板支撑支架钣金卡钉卡接点，该钣金卡钉卡接点包括一 个或多个突出角，所述突出角包括钣金卡钉卡接点的钣金孔导入结构，其为引导钣金卡钉 卡接点进入钣金孔的突出角的一侧。 所述突出角还包括钣金卡钉卡接点和钣金卡接贴合面，其为将钣金卡钉卡接点卡 扣在钣金孔内的突出角的另一侧。 上述多用护板支撑支架本体上设有可与上盖板相配合锁止的上盖板紧固结构，该 上盖板上设有卡槽上盖板卡接点，该上盖板紧固结构上设有上盖板紧固结构卡接点，卡槽 上盖板卡接点与上盖板紧固结构卡接点配合，锁紧上盖板。 还包括一上盖板紧固结构松脱机构，设置在上盖板紧固结构上或多用护板支撑支 架本体的其他位置，其用以解锁上盖板紧固结构。 还包括多个护板支撑点，其设置于多用护板支撑支架本体的四角，用作护板安装 的固定支承，护板支撑点上进一步包括开口的护板支撑点护板卡槽，其配合护板的固定结 构锁紧护板。 还包括护板支撑点松脱机构，设置在护板支撑点上或多用护板支撑支架本体的其 他位置，其用以解锁护板支撑点。 还包括多个护板支撑点，其设置于多用护板支撑支架本体的四角，多用护板支撑支架两侧的护板支撑点下分别设有护板支撑点加强结构和护板支撑点加强结构。 多用护板支撑支架本体两侧面分别设有钣金贴合加强筋1和钣金贴合加强筋2。 与目前现有技术相比，本专利技术有效减少了线束直径尺寸，降低了线束占用空间的高度，又避免了当线束扭转角度过大的时候，和线束包裹在一起的洗涤水管，会受到线束的挤压发生洗涤水管堵塞等问题；解决钣金平面尺寸不足以为多个需要紧固的零部件提供固定孔位的问题；解决钣金开固定孔过多影响钣金强度等问题。附图说明 图1为现有技术中线束在钣金上的固定方式一4 图2为现有技术中线束在钣金上的固定方式二 图3为现有技术中线束在钣金上的固定方式三 图4为本专利技术整体视图 图5为本专利技术上盖板视图 图6为本专利技术底视图 图7为本专利技术钣金卡钉视图 图8为本专利技术一侧视图 图中 1.钣金； 2.线束； 3.钣金孔； 4.钣金孔扎带； 5.普通线束扎带自带的卡接线束绑带结构； 6.植焊螺栓； 7.植焊螺栓扎带； 8.线束扭转角度过大部位； 9.内部附带洗涤水管； 10.多用护板支撑支架本体； 11.多用护板支撑支架卡槽上盖板； 12.多用护板支撑支架卡槽上盖板紧固结构； 13.多用护板支撑支架护板支撑点； 14.多用护板支撑支架卡槽上盖板紧固结构松脱机构； 15.多用护板支撑支架本体钣金固定结构； 16.多用护板支撑支架卡槽上盖板卡接点； 17.多用护板支撑支架卡槽上盖板紧固结构卡接点； 18.多用护板支撑支架钣金卡钉； 19.多用护板支撑支架钣金贴合面； 20.多用护板支撑支架钣金贴合加强筋1 ; 21.多用护板支撑支架钣金贴合加强筋2 ; 22.多用护板支撑支架钣金卡钉卡接点； 23.多用护板支撑支架钣金卡钉卡接点的钣金孔导入结构； 24.多用护板支撑支架钣金卡钉卡接点和钣金卡接贴合面； 25.多用护板支撑支架护板支撑点松脱机构； 26.多用护板支撑支架护板支撑点护板卡槽； 27.多用护板支撑支架护板支撑点加强结构1 ; 28.多用护板支撑支架护板支撑点加强结构2。具体实施例方式下面根据附图对本专利技术进行详细描述，其为本专利技术多种实施方式中的一种优选实施例。 本实施例的一种多用护板支撑支架，利用支架本体上的卡槽结构，将线束和洗涤 水管纳入内部固定，同时利用卡槽顶部的挡板卡接结构，使卡入的线束和洗涤水管不易脱 出，起到了限位线束和洗涤水管的作用，省掉了普通扎带上自带的线束绑带卡接结构所占 用的空间，降低了线束总体高度。同时，利用支架本体自带四个护板固定点，为护板的固定 提供的支撑和紧固。 支架两侧的护板固定点下的加强结构，确保了护板固定点的强度，使护板安装后 受到挤压或者踩踏的时候不会轻易变形，既使护板的美观不受影响，又保护了线束的安全， 使支架内的线束不至于当护板受到挤压或踩踏的时候变形而损伤线束。 由于支架的自身结构，将线束和洗涤水管散开限位，既有效减少了线束直径尺寸， 降低了线束占用空间的高度，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用护板支撑支架，其特征在于，包括多用护板支撑支架本体（１０），多用护板支撑支架卡槽上盖板（１１），多用护板支撑支架本体钣金固定结构（１５），所述多用护板支撑支架本体（１０）具有卡槽结构，该卡槽结构用于将线束和／或洗涤水管纳入内部并固定，所述多用护板支撑支架卡槽上盖板（１１）安装在多用护板支撑支架本体（１０）上并盖住卡槽，将多用护板支撑支架本体（１０）和线束和／或洗涤水管紧固在一起，所述多用护板支撑支架本体钣金固定结构（１５）设置在多用护板支撑支架本体（１０）的两侧或底部，用于将多用护板支撑支架本体（１０）固定至钣金。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沙文瀚，肖星，惠一，范道祥，黄锐，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]