【技术实现步骤摘要】
本公开涉及交通控制，具体涉及一种场内的交通运输组织方法、系统、设备及介质。
技术介绍
1、在施工场地中，需要土方等货物的装载车辆进行装载及运输，在城市大型基坑等工程项目中，土方开挖与外运量大，土方运输等大型车辆能耗高，目前施工交通优化主要集中于场地周边的交通组织，对于场地内部交通组织精细化管控程度低，导致土方集中开挖阶段运输车辆拥堵，出土效率低，交通能耗高。
技术实现思路
1、本公开要解决的技术问题是为了克服现有技术中场地内部交通组织精细化管控程度低的缺陷，提供一种场内的交通运输组织方法、系统、设备及介质。
2、本公开是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
3、本公开提供一种场内的交通运输组织方法，包括：
4、获取至少两组车辆运输信息以及对应的排队长度及排队时长；
5、将所述车辆运输信息作为动作空间数据、将所述排队长度及排队时长作为状态空间数据训练强化学习模型；
6、获取所述强化学习模型输出的目标运输策略，基于所述目标运输策略组织...
【技术保护点】
1.一种场内的交通运输组织方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，所述强化训练模型基于奖励值进行训练，所述奖励值基于当前排队长度与平均排队长度的比值以及当前排队时长与平均排队时长的比值计算得到。
3.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，每组所述车辆运输信息为预设时间段的车辆运输信息。
4.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，每组所述车辆运输信息为预设运输量下的车辆运输信息。
5.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，每组所述车...
【技术特征摘要】
1.一种场内的交通运输组织方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，所述强化训练模型基于奖励值进行训练，所述奖励值基于当前排队长度与平均排队长度的比值以及当前排队时长与平均排队时长的比值计算得到。
3.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，每组所述车辆运输信息为预设时间段的车辆运输信息。
4.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，每组所述车辆运输信息为预设运输量下的车辆运输信息。
5.如权利要求1所述的场内的交通运输组织方法，其特征在于，每组所述车辆运输信息包括以下中的至少一种：车辆数、车辆行驶速度、装车时长、车辆行驶路径、各个车辆行驶路径的车辆数、各个车辆行驶路径的行驶速度以及各个车辆...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈辉，贾尚华，黄超，韩建勇，陈章，黄业，韦坤，周彪，
申请(专利权)人：上海公路桥梁集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。