一种长航时无人机高升阻比的层流翼型制造技术

本发明专利技术公开了一种长航时无人机高升阻比的层流翼型，包括层流翼型本体，所述层流翼型本体包括上翼面、下翼面、前缘及后缘，所述上翼面呈上凸状，所述下翼面包括第一部分及第二部分，第一部分向下凸出，所述第二部分至后缘呈S型弯曲；所述前缘的半径为1.43％c，最大厚度位置为40.00％c，最大厚度为17.21％c，最大弯度为4.87％c，最大弯度位置为44.90％c，后缘的厚度0.20％c，其中“c”为翼型弦长；使得层流翼型具有高升力、高升阻比、失速特性缓和的特点，在较高的设计升力系数、较低的飞行速度和较大雷诺数范围下，具有较高的升阻比和巡航效率，且翼型厚度较大，有利于机翼结构设计和油箱布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞行器，尤其涉及一种长航时无人机高升阻比的层流翼型。

技术介绍

1、目前，我国无人机行业发展迅速，尤其是用于巡逻、监测、通信中继等应用需求发展最为迅速。此类场景对于对于无人机的留空时间往往有较高的要求，因此一般采用大展弦比的机翼方案，同时采用高升阻比的翼型，翼型的升阻特性是该类长航时无人机性能的重要影响因素；机翼的摩擦阻力是全机阻力的重要组成部分，机翼表面的层流状态相比湍流状态可以有效降低机翼的摩擦阻力，进而降低全机阻力，改善飞机升阻特性，层流翼型是目前机翼减阻的重要研究方向；我国目前对高性能层流翼型的研究处于起步阶段，缺少适用于大翼载、中高空低速飞行条件下的高性能层流翼型。

2、gaw-1是低速飞机上广泛使用的先进低阻翼型，但该翼型的设计升力系数较低且升阻比低，无法满足长航时无人机的需求。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种具有高升力、高升阻比、高航时因子、失速迎角大、失速缓和低头力矩增加小的长航时无人机高升阻比的层流翼型。

2、为了解决上述技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种长航时无人机高升阻比的层流翼型，其特征在于：包括层流翼型本体，所述层流翼型本体包括上翼面、下翼面、前缘及后缘，所述前缘设置于上翼面及下翼面的一端，所述后缘设置于上翼面及下翼面的另一端；所述上翼面呈上凸状，所述下翼面包括第一部分及第二部分，第一部分向下凸出，所述第二部分至后缘呈S型弯曲；

2.根据权利要求1所述的长航时无人机高升阻比的层流翼型，其特征在于：所述上翼面的坐标表达式为YU＝AU×XU^5-BU×XU^4+CU×XU^3-DU×XU^2+EU×XU+FU，其中YU为上翼面的纵坐标，XU为上翼面的横坐标。

3.根据权利要求1所述的长航时无人机高升阻比...

【技术特征摘要】

1.一种长航时无人机高升阻比的层流翼型，其特征在于：包括层流翼型本体，所述层流翼型本体包括上翼面、下翼面、前缘及后缘，所述前缘设置于上翼面及下翼面的一端，所述后缘设置于上翼面及下翼面的另一端；所述上翼面呈上凸状，所述下翼面包括第一部分及第二部分，第一部分向下凸出，所述第二部分至后缘呈s型弯曲；

2.根据权利要求1所述的长航时无人机高升阻比的层流翼型，其特征在于：所述上翼面的坐标表达式为yu＝au×xu^5-bu×xu^4+cu×xu^3-du×xu^2+eu×xu+fu，其中yu为上翼面的纵坐标，xu为上翼面的横坐标。

3.根据权利要求1所述的长航时无人机高升阻比的层流翼型，其特征在于：所述下翼面的坐标表达式为yl＝al×xl^5-bl×xl^...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙亚东，陈林，陈鹏宇，
申请(专利权)人：北航长鹰航空科技台州有限公司，
类型：发明
国别省市：