【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种车辆线控制动系统的固定组件及一种车辆。
技术介绍
1、制动系统是汽车行驶安全的重要保障，随着汽车智能化的发展，线控制动系统逐渐取代传统的制动系统而被广泛应用。传统制动系统需要通过与车辆踏板的物理连接实现制动功能，而线控制动系统通过线束与电子踏板连接，因此，线控制动系统安装的位置相对灵活不受踏板位置的限制。目前，车辆制动系统的壳体的安装方式大多为通过螺栓及螺纹孔进行安装固定，但是螺栓、螺纹孔连接存在装配时间相对较长，且存在需要打扭矩、螺纹易损坏等问题。
技术实现思路
1、本申请通过设计解决车辆线控制动系统的固定组件的上述问题。
2、为解决上述技术问题，本申请提供了一种车辆线控制动系统的固定组件，包括，壳体，所述壳体上设置有安装部，在所述壳体的a面设置有所述线控制动系统的主制动缸，在所述壳体a面的相对面具有收容活塞杆的端盖，在与所述壳体a面垂直的两个相对面上分别安装有电机和电子控制单元；支架，所述支架具有第一固定结构和第二固定结构，所述第一固定结构与所述安装部配合，所...
【技术保护点】
1.车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，所述第一固定结构(21)和所述第二固定结构(22)形成于所述支架(2)的不同表面上，并且所述第二固定结构(22)包括多个供紧固元件穿过的安装孔。
3.根据权利要求2所述的车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，所述安装部(11)具有至少一个凸起(111)，所述第一固定结构(21)具有至少一个通孔(211)，所述凸起(111)穿过所述通孔(211)，所述凸起(111)限制所述通孔(211)的活动，...
【技术特征摘要】
1.车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，包括，
2.根据权利要求1所述的车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，所述第一固定结构(21)和所述第二固定结构(22)形成于所述支架(2)的不同表面上，并且所述第二固定结构(22)包括多个供紧固元件穿过的安装孔。
3.根据权利要求2所述的车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，所述安装部(11)具有至少一个凸起(111)，所述第一固定结构(21)具有至少一个通孔(211)，所述凸起(111)穿过所述通孔(211)，所述凸起(111)限制所述通孔(211)的活动，将所述支架(2)紧固于所述壳体(1)。
4.根据权利要求3所述的车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，所述凸起(111)通过成型工具按压形变延展，形成具有限制所述通孔(211)活动的凸缘(113)。
5.根据权利要求3所述的车辆线控制动系统的固定组件(1000)，其特征在于，所述安装部(11)具有两个凸起(111)分别位于所述端盖(14)所处所述壳体(1)面的对角线上，相对应的所述第一固定结构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张晓坤，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：
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