一种汽车总装生产线用发动机托盘制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车总装生产线用发动机托盘，在底板上前部设置副车架支撑，中部两侧均设置发动机前悬支撑，后部设置发动机后支撑，其要点是：在所述底板上分布有发动机支撑件组，该发动机支撑件组包括至少３个第一支撑件和至少２个第二支撑件，并所述第一支撑件呈多边形分布，所述第二支撑件和发动机后支撑呈多边形分布。本发明专利技术提供了一种通用性强的发动机装配托盘，为轿车装配提供了方便，提高了轿车发动机装配效率，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车总装生产线输送系统
，具体为一种通用性强的发动机托
技术介绍
目前的总装生产线上，为了加快生产节拍，提高装配效率，有很多零部件都是先分 装到一起，然后以总成的方式再装配到车体上。这个分装的过程就必须由很多辅助夹具、设 备以及分装流水线来保证。对于不同的车型，同类的零件结构差异也很大，这就对于分装线 上的夹具和设备的共用性有着很高的要求，也成为总装混线生产难以攻克的难点之一。发 动机的装配就是典型的例子，以前发动机和托架、制动器、前支柱等是通过发动机托盘在分 装线上分装到一起的，不同的发动机型号，不同的零件结构需要在同一条分装线进行装配， 就必须考虑不同型号发动机的发动机托盘的通用性，传统的发动机的装配均是采用发动机 托盘将发动机向上顶，并进行装配，这样与人工装配相比大大的提高了生产效率，但是一条 生产线上进行不同型号的发动机装配时，往往需要采用与该型号的发动机对应的发动机托 盘来进行装配，如此就需要设计不同的发动机托盘。 因此，传统的发动机托盘存在的缺陷有没有通用性，不同型号的发动机装配必须 采用与其对应的发动机托盘，如此工作强度大、没有通用性；由于需要更换不同的发动机托 盘，从而造成装配进度慢，生产效率低，成本高等缺陷。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种通用性强，适用于不同型号发动机装配 的汽车总装生产线用发动机托盘。 本专利技术的技术方案如下设计一种汽车总装生产线用发动机托盘，在底板上前部 设置副车架支撑，中部两侧均设置发动机前悬支撑，后部设置发动机后支撑，其要点是在 所述底板上分布有发动机支撑件组，该发动机支撑件组包括至少3个第一支撑件和至少2 个第二支撑件，并所述第一支撑件呈多边形分布，所述第二支撑件和发动机后支撑呈多边 形分布。 本专利技术是针对传统发动机托盘通用性差等缺陷来设计的，采用在底板上设置第一 支撑件和第二支撑件来对不同型号的发动机进行支撑，从而达到便于装配的目的。第一支 撑件所构成的多边形支撑和发动机前悬支撑一起对一种型号的发动机进行支撑，当需要对 另一种型号的发动机进行支撑时，卸下第一支撑件，第二支撑件、发动机后支撑和发动机进 行支撑一起对该种型号发动机进行支撑；如此设计，本专利技术能够对多种型号的发动机进行 支撑装配，通用性强。本专利技术还设置了副车架支撑，能够使发动机和副车架一体进行装配。 为了使需要装配的发动机很好的有效的得到支撑，同时避免本专利技术的结构复杂， 上述发动机支撑件组包括3个第一支撑件和2个第二支撑件，所述3个第一支撑件分布 呈第一三角形，所述个第二支撑件和发动机后支撑分布呈第二三角形，该第一三角形和第3二三角形交叉布置。 为了使本专利技术的结构简洁，上述第一支撑件包括第一支撑销，该第一支撑销经3颗螺钉固定在底板上。 所述第二支撑件包括支撑销座和第二支撑销，所述支撑销座经3颗螺钉固定在底板上，在该支撑销座中装入第二支撑销，如此设计当需要对另外型号的发动机进行装配时，直接取下装入支撑销座中的第二支撑销即可。 为了使副车架和发动机一体装配，提高装配效率，将所述副车架支撑设置在底板前部两角上，该副车架支撑包括副车架支撑销座和副车架支撑销，所述副车架支撑销座经3颗螺钉固定在底板上，在该副车架支撑销座中装入副车架支撑销。 所述发动机前悬支撑包括支撑底座和前支撑块，所述支撑底座由上下安装板经支撑肋连接而成，该支撑底座一端固定在底板上，另一端伸出所述底板，并在该伸出端上经螺栓固定有前支撑块。 所述发动机后支撑包括后支撑座、后支撑套和后支撑块，所述支撑座经螺钉固定在所述底板上，在该支撑座上套装后支撑套，在该后支撑套上经螺钉固定有方形后支撑块。 为了减轻本专利技术的重量，在所述底板上开有减重孔。 有益效果本专利技术提供了一种通用性强的发动机装配托盘，为轿车装配提供了方便，提高了轿车发动机装配效率，具有构思巧妙、结构简单、实施容易、可靠性好等特点。附图说明 图1为本专利技术的结构示意 图2为图1的A-A剖视图； 图3为图1中发动机前悬支撑3的结构示意 图4为图3的俯视 图5为图3的左视图。 上述附图中各编号的意义是1.底板，la.减重孔，2.副车架支撑，2a.副车架支撑销座，2b.副车架支撑销，3.发动机前悬支撑，3a.支撑底座，3b.前支撑块，4.发动机后支撑，4a.后支撑座，4b.后支撑套，4c.后支撑块，5.第一支撑件，5a第一支撑销，6.第二支撑件，6a.支撑销座，6b.第二支撑销。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。 请参见图1 图5 :所示的一种汽车总装生产线用发动机托盘，由底板1、副车架支撑2、发动机前悬支撑3、发动机后支撑4、第一支撑件5和第二支撑件6组成，在底板1上前部设置副车架支撑2，中部两侧均设置发动机前悬支撑3，后部设置发动机后支撑4，在所述底板1上分布有发动机支撑件组，该发动机支撑件组包括至少3个第一支撑件5和至少2个第二支撑件6，并所述第一支撑件5呈多边形分布，所述第二支撑件6和发动机后支撑4呈多边形分布。 在图1中还可以看出为了使本专利技术结构更加简洁，支撑更加稳定，上述发动机支撑件组包括3个第一支撑件5和2个第二支撑件6，所述3个第一支撑件5分布呈第一三角4形，所述2个第二支撑件6和发动机后支撑4分布呈第二三角形，该第一三角形和第二三角形交叉布置，其中第一三角形对一种型号的发动机进行支撑，第二三角形对另外一种型号的发动机进行支撑，通用性强。 请参见图2 :所述第一支撑件5包括第一支撑销5a，该第一支撑销5a经螺钉固定在底板1上；所述第二支撑件6包括支撑销座6a和第二支撑销6b，所述支撑销座6a经螺钉固定在底板1上，在该支撑销座6a中装入第二支撑销6b。 请参见图1和图2 :为了提高装配效率，将副车架和发动机一起进行装配，因此将所述副车架支撑2设置在底板1前部两角上，该副车架支撑2包括副车架支撑销座2a和副车架支撑销2b，所述副车架支撑销座2a经螺钉固定在底板1上，在该副车架支撑销座2a中装入副车架支撑销2b。 请参见图3 图5 :所述发动机前悬支撑3包括支撑底座3a和前支撑块3b，所述支撑底座3a由上下安装板经支撑肋连接而成，该支撑底座3a —端固定在底板1上，另一端伸出所述底板l，并在该伸出端上经螺栓固定有前支撑块3b。 在图1和图2中还可以看出所述发动机后支撑4包括后支撑座4a、后支撑套4b和后支撑块4c，所述支撑座4a经螺钉固定在所述底板1上，在该支撑座4a上套装后支撑套4b，在该后支撑套4b上经螺钉固定有方形后支撑块4c。 在图1中为了减轻本专利技术重量，在所述底板1上开有减重孔la。 以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不以本专利技术为限制，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内，如将本专利技术的支撑件根据不同型号的发动机装配在底板上进行移动，从而实现对发动机的支撑；如根据不同型号发动机的装配，直接在底板上设置多组支撑件等；这些结构均在本专利技术的保护范围之内。权利要求一种汽车总装生产线用发动机托盘，在底板(1)上前部设置副车架支撑(2)，中部两侧均设置发动机前悬支撑(3)，后部设置发动机后支撑(4)，其特征在于在所述底板(1)上分布有发动机支撑件组，该发动机支撑件组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车总装生产线用发动机托盘，在底板（１）上前部设置副车架支撑（２），中部两侧均设置发动机前悬支撑（３），后部设置发动机后支撑（４），其特征在于：在所述底板（１）上分布有发动机支撑件组，该发动机支撑件组包括至少３个第一支撑件（５）和至少２个第二支撑件（６），并所述第一支撑件（５）呈多边形分布，所述第二支撑件（６）和发动机后支撑（４）呈多边形分布。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严绍源，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]