用于动力系的减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于动力系的减速器(1)，该减速器在正交参考系(XYZ)中包括：‑减速装置(10)，该减速装置包括沿着第一旋转轴线(X)延伸并同轴地承载第一齿轮(11)的第一轴(110)，‑中空形状的壳体(60)，该壳体包括基部(61)和与基部一体地形成的周壁(62)，该周壁部分地围绕减速装置，‑润滑剂接收与分配收集器(50)，该润滑剂接收与分配收集器布置在壳体(60)中、在周壁(62)与第一旋转轴线(X)之间，其中，收集器(50)包括布置在第一齿轮两侧的第一储器(51)和第二储器(52)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及减速器，特别是涉及减速器的润滑方式。

技术介绍

1、为了润滑减速装置，特别是轴承、齿轮等，减速器可以配备有泵，该泵使比如油等润滑剂在润滑回路中循环，该润滑回路被配置成到达各个特定待润滑区域。这些用于润滑减速器的装置被称为“主动”润滑装置。例如，在文件fr 2982003中描述了这种装置，其中泵经由充当齿轮箱壳体内的储器的罐向齿轮箱供应油。罐经由多个孔口向齿轮箱的旋转轴供应油。该装置的缺点在于消耗能量来操作泵以及堵塞竖直轴线(倘若罐的单个储器布置在轴的上方，特别是在副轴与壳体的上壁之间)。

2、也有所谓的“被动”润滑装置，即没有泵，在壳体内形成斜坡，以促进润滑剂从减速器的底部上升到顶部，从而将润滑剂分散在减速器的各个区域中。

3、然而，这些被动润滑解决方案并不完全令人满意，并且润滑剂从减速器的底部到顶部的上升有时是不够的，特别是当减速装置的元件(例如，承载齿轮的传动轴)阻碍将润滑剂上升到减速器的顶部时。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是通过提出一种用于动力系的减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于动力系的减速器(1)，所述减速器在正交参考系(XYZ)中包括：

2.根据权利要求1所述的减速器(1)，其特征在于，所述第一齿轮(11)的外周(11a)径向延伸超出所述第一储器(51)或所述第二储器(52)的外周(58)。

3.根据权利要求1或2所述的减速器(1)，其特征在于，至少所述第一储器(51)包括与所述第一旋转轴线(X)同心的圆柱形表面部分(54a)。

4.根据权利要求1至3之一所述的减速器(1)，其特征在于，所述壳体(60)的周壁(62)包括与所述第一旋转轴线(X)同轴的圆柱形表面(63)，所述圆柱形表面部分地围绕所述第一齿轮(11...

【技术特征摘要】

1.一种用于动力系的减速器(1)，所述减速器在正交参考系(xyz)中包括：

2.根据权利要求1所述的减速器(1)，其特征在于，所述第一齿轮(11)的外周(11a)径向延伸超出所述第一储器(51)或所述第二储器(52)的外周(58)。

3.根据权利要求1或2所述的减速器(1)，其特征在于，至少所述第一储器(51)包括与所述第一旋转轴线(x)同心的圆柱形表面部分(54a)。

4.根据权利要求1至3之一所述的减速器(1)，其特征在于，所述壳体(60)的周壁(62)包括与所述第一旋转轴线(x)同轴的圆柱形表面(63)，所述圆柱形表面部分地围绕所述第一齿轮(11)的外周。

5.根据前述权利要求之一所述的减速器(1)，其特征在于，所述第一储器(51)和所述第二储器(52)布置在第一几何平面(xy)的两侧，所述第一几何平面穿过所述第一旋转轴线(x)和与所述第一旋转轴线垂直的所述正交参考系(xyz)的第二轴线(y)，所述第一几何平面(xy)沿基本上垂直于所述壳体(60)的周壁(62)的方向穿过所述周壁。

6.根据前述权利要求之一所述的减速器(1)，其特征在于，所述第一储器(51)包括第一底部(51a)，所述第二储器(52)包括第二底部(52a)，所述第一底部沿着所述第二轴线(y)相对于所述第二底部轴向偏移。

7.根据前述权利要求之一所述的减速器(1)，其特征在于，所述第一储器(51)和所述第二储器(52)经由第一沟槽(56)连接，所述第一沟槽在重力作用下将润滑剂从所述第一储器(51)输送到所述第二储器。

8.根据权利要求7所述的减速器(1)，其特征在于，所述第一储器(51)和所述第二储器(52)经由第二沟槽(57)连接，所述第二沟槽在重力作用下将润滑剂从所述第一储器输送到所述第二储器，使得所述第一储器(51)、所述第二储器(52)、所述第一沟槽(56)和所述第二沟槽(57)形成能够接收在所述壳体内流动的润滑剂的共同的容器。

9.根据权利要求8...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·雪龙，C·达琳，P·克雷默，
申请(专利权)人：法雷奥离合器公司，
类型：发明
国别省市：