【技术实现步骤摘要】
本申请涉及燃料喷射系统的领域，尤其是涉及一种船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统。
技术介绍
1、随着全球对环境保护和减少碳排放的关注不断增加，寻找替代传统石油燃料的低碳燃料成为了一个重要的研究方向。甲醇和氨是两种备受关注的新型低碳燃料，它们具有较低的碳排放和更好的环境友好性。
2、在船舶领域，船用大功率发动机通常需要使用大流量的燃料喷射系统，以满足高功率输出的要求。为了适应甲醇、氨等新型低碳燃料的使用，需要开发出具有大流量、高响应和高可靠性的燃料喷射系统。大流量是指燃料喷射系统能够提供足够的燃料流量，以满足高功率发动机的燃料需求。船舶的大功率发动机通常需要大量的燃料供应，因此燃料喷射系统需要具备高流量的能力。高响应性是指燃料喷射系统能够快速响应发动机负荷变化的要求。船舶在航行过程中，负荷变化较为频繁，燃料喷射系统需要能够迅速调整燃料供应，以保持发动机的稳定运行。高可靠性是指燃料喷射系统能够长时间稳定运行，同时具备较低的故障率和维护成本。船舶作为长时间在海上运行的交通工具，需要具备高可靠性的燃料喷射系统，以确保船舶的安全和可靠性。
3、针本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：包括有甲醇共轨管(1)，所述甲醇共轨管(1)的进气端设置有增压进料组件(2)，所述甲醇共轨管(1)的出气端设置有限流出料组件(3)，所述甲醇共轨管(1)的内部靠近进气端的一侧设置有吹扫组件，所述甲醇共轨管(1)的侧壁设置有泄放组件。
2.根据权利要求1所述的船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：所述增压进料组件(2)包括有与所述甲醇共轨管(1)的进气端连通的甲醇增压泵(22)，所述甲醇增压泵(22)与所述甲醇共轨管(1)之间设置有切断阀(21)。
3.根据权利要求2所述的船用双燃料高压甲...
【技术特征摘要】
1.一种船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：包括有甲醇共轨管(1)，所述甲醇共轨管(1)的进气端设置有增压进料组件(2)，所述甲醇共轨管(1)的出气端设置有限流出料组件(3)，所述甲醇共轨管(1)的内部靠近进气端的一侧设置有吹扫组件，所述甲醇共轨管(1)的侧壁设置有泄放组件。
2.根据权利要求1所述的船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：所述增压进料组件(2)包括有与所述甲醇共轨管(1)的进气端连通的甲醇增压泵(22)，所述甲醇增压泵(22)与所述甲醇共轨管(1)之间设置有切断阀(21)。
3.根据权利要求2所述的船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：所述切断阀(21)包括有切断阀阀体(211)，所述切断阀阀体(211)的内部开设有切断阀腔室(214)，所述切断阀腔室(214)的内部滑动连接有切断阀阀芯(216)，所述切断阀阀体(211)相对于所述甲醇增压泵(22)的一侧开设有第一进口端(212)，所述切断阀阀体(211)相对于所述甲醇共轨管(1)的一侧开设有第一出口端(213)，所述切断阀阀芯(216)的作用侧壁与所述切断阀阀体(211)相对于所述切断阀腔室(214)的内侧抵接滑动，所述切断阀阀芯(216)的位置处设置有第一控制组件，所述第一控制组件控制所述第一进口端(212)内部的气体流动至所述第一出口端(213)的内部。
4.根据权利要求3所述的船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：所述第一控制组件包括有第一弹性件，所述切断阀阀芯(216)的内部开设有切断阀控制槽(218)，所述第一弹性件位于所述切断阀控制槽(218)内，所述切断阀腔室(214)的长度大于所述切断阀阀芯(216)的长度，所述切断阀阀芯(216)的作用侧壁开设有切断阀作用槽(217)，当所述第一弹性件呈自由状态时，所述切断阀阀芯(216)位于第一位置处，所述切断阀作用槽(217)与所述第一出口端(213)相错，当所述第一弹性件呈压缩状态时，所述切断阀阀芯(216)位于第二位置处，所述切断阀作用槽(217)将所述第一进口端(212)与所述第一出口端(213)连通。
5.根据权利要求4所述的船用双燃料高压甲醇共轨喷射系统，其特征在于：所述切断阀阀体(211)位于所述切断阀腔室(214)背离所述第一弹性件的一端开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘帅，周玥，董毅晨，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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