【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及地铁施工方法，更具体的说是涉及一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法。
技术介绍
1、拆解段混凝土整体道床为国内首例，拆解点处近远期线路交叉，在远期拆解工期只有7天的前提下，轨道专业需同时考虑近期轨道铺设以及预留远期拆解条件，为了尽量减少拆解时对正常运营的影响，需在近期建设时就将道床混凝土结构浇筑到位，故在拆解点处的轨道结构设计复杂；拆解点设计制造铁垫板共1098块，且垫板规格、型号均存在差异，在满足近期线路开通的前提下又须预留远期线路开通条件。将近、远期线路所用扣件锚固螺栓尼龙套管同时预埋在道床上，远近期线路交叉，应先将远期线路架设后安装尼龙套管后，拆除远期线路，架设近期线路，其工序复杂。
2、难点在于：拆解点垫板型号多样，制造精度要求高，安装定位难；尼龙套管定位难，难以实现尼龙套管精确定位；尼龙套管固定难，尼龙套管定位准确后，难以确保浇筑过程中不位移。
3、因此，如何提供一种提高尼龙套管定位速率及成功率，操作便捷、定位精度高的城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法是本领域技术人员亟需解决的问题。
【技术保护点】
1.一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，在进行所述基标测设时，进行交接桩和导线复测及任意设站控制网测设，在进行钢筋绑扎、排流条及端子焊接铺轨时，倒运基地钢筋加工。
3.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，拆解点1、2和拆解点3、4、5、6、7同时进行。
4.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，散布道岔材料→道岔拼装→道岔架设阶段采用远期线性进行架设，道岔架...
【技术特征摘要】
1.一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，在进行所述基标测设时，进行交接桩和导线复测及任意设站控制网测设，在进行钢筋绑扎、排流条及端子焊接铺轨时，倒运基地钢筋加工。
3.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，拆解点1、2和拆解点3、4、5、6、7同时进行。
4.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，散布道岔材料→道岔拼装→道岔架设阶段采用远期线性进行架设，道岔架设→岔前直线段架设阶段采用近期线性进行架设。
5.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，散布钢轨、垫板→远期轨道架设定位→轨道精调、安装替代垫板阶段采用远期线性进行架设，尼龙套管复测、固定→拆除远期轨道→架设近期钢轨、轨道精调阶段采用近期线性进行架设。
6.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，在轨道精调后进行报监理工程师验收，验收不合格，重新进行轨道精调、安装替代垫板。
7.根据权利要求1所述的一种城市地铁近远期拆解段整体道床施工方法，其特征在于，还包括一种尼龙套管固定装置，通过所述尼龙套管固定装置对所述尼龙套管进行固定，所述尼龙套管固定装置包括支架、方形支架和防转板，所述支架设置在轨道底板上，所述方形支架通过滑架设置在所述支架上，所述方形支架包括两个横向方形柱和纵向方形柱，所述滑架包括两个纵移滑架和横移滑架，每个所述横向方形柱均设置在所述横移滑架上，每个所述纵向方形柱均设置在所述纵移滑架上，每个所述横移滑架的两端与所述支架之间均设有矩形支撑板，所述防转板包括横向防转板和纵向防转板，所述横向防转板设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵阿飞，刘佳，李江阔，沈国芳，杨铖，时岳雄，包川，畅洋洋，段炜，张东红，杨泽仁，万钊，王帅，文竹，杜昆，孙岐峰，
申请(专利权)人：中铁一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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