【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车衬套的压装领域，尤其是涉及一种衬套塞片装置及衬套压装机。
技术介绍
1、减震衬套是一种常用的汽车零部件，广泛应用于汽车的悬挂系统中。减震衬套作为汽车悬挂系统中的重要组成部分，能够起到保护其他悬挂部件的作用。它能够减少悬挂系统中各部件的磨损和振动，提高整个悬挂系统的使用寿命。
2、衬套能够通过其弹性材料的特性，吸收和减少汽车行驶过程中产生的震动和颠簸，提供平稳的悬挂效果，使车辆在行驶过程中更加舒适和稳定。随着汽车行驶，汽车的悬挂系统会发出一些噪音，减震衬套可以通过减轻与地面的摩擦和震动来降低这些噪音，提供更加安静的乘坐环境。减震衬套提供了合适的弹性，可以有效地控制汽车在加速、制动和转弯过程中的姿态调整，提高行驶的稳定性和安全性。
3、目前衬套多采用压装的方式，相关现有技术如中国专利申请“一种副车架压套设备”，申请号：cn202311296497.1，公开了包括与伺服电机连接的旋转平台、以及设置在旋转平台一侧的冲压装置，所述的伺服旋转平台上设置有用于固定副车架的压固组件、以及浮动座，副车架安装在伺服旋转...
【技术保护点】
1.一种衬套塞片装置，其特征在于，包括机架(31)、安装在机架(31)上的后塞片模组(34)以及两个侧塞片模组(35)，两个侧塞片模组(35)对称设置在后塞片模组(34)的两侧，所述的侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)分别拾取对应的垫片(33)，所述的侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)分别通过一驱动组件与机架(31)连接，驱动组件工作则带动侧塞片模组(35)或后塞片模组(34)移动，侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)移动带动垫片(33)插入到衬套内。
2.根据权利要求1所述的一种衬套塞片装置，其特征在于，所述的侧塞片模组(35)与后塞片模组(3...
【技术特征摘要】
1.一种衬套塞片装置，其特征在于，包括机架(31)、安装在机架(31)上的后塞片模组(34)以及两个侧塞片模组(35)，两个侧塞片模组(35)对称设置在后塞片模组(34)的两侧，所述的侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)分别拾取对应的垫片(33)，所述的侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)分别通过一驱动组件与机架(31)连接，驱动组件工作则带动侧塞片模组(35)或后塞片模组(34)移动，侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)移动带动垫片(33)插入到衬套内。
2.根据权利要求1所述的一种衬套塞片装置，其特征在于，所述的侧塞片模组(35)与后塞片模组(34)之间的夹角为锐角，两个侧塞片模组(35)拾取的垫片(33)与后塞片模组(34)拾取的垫片(33)可拼接构成带有通孔的闭合结构。
3.根据权利要求1所述的一种衬套塞片装置，其特征在于，所述的驱动组件包括升降动力组件与径向动力组件，所述的升降动力组件安装在机架(31)上且位于衬套的后侧，升降动力组件工作带动侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)上下移动，所述的径向动力组件工作带动侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)沿着衬套的径向移动，垫片(33)沿着衬套的径向插入到衬套内。
4.根据权利要求1所述的一种衬套塞片装置，其特征在于，所述的侧塞片模组(35)、后塞片模组(34)均包括浮动组件，所述的浮动组件包括支撑座(36)与伸出件(37)，支撑座(36)呈竖直设置的u形结构，支撑座(36)内底面沿竖直方向设置有滑轨(38)，所述的伸出件(37)安装在滑轨(38)上，伸出件(37)受力可沿着滑轨(38)上下移动。
5.根据权利要求4所述的一种衬套塞片装置，其特征在于，所述的支撑座(36)包括位于滑轨(38)的上方上抵板(36a)与位于滑轨(38)下方的下抵板(36b)，所述的伸出件(37)与上抵板(36a)之间设置有弹性件(39)，伸出件(37)与下抵板(36b)之间设置有弹性件(39)，弹性件(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏君，鲍方明，王健民，章敦波，
申请(专利权)人：宁海建新自动化设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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