定子铁芯及定子铁芯的制造方法技术

本发明专利技术涉及驱动电机技术领域，具体公开了定子铁芯及定子铁芯的制造方法。该铁芯包括六个换向组件、多个油道组件和多个进油组件；第二个和第五个换向组件上的第一避让口与第一个换向组件上的第一避让口呈180°错位；多个油道组件设置于换向组件之间，相邻的两个油道组件的多个第一油道错位布置；多个进油组件设于第三个和第四个换向组件之间，且每两个进油组件之间均夹设有若干油道组件，进油组件上的第二避让口与第一个换向组件上的第一避让口呈180°错位，第二油道与相邻的油道组件上的多个第一油道错位布置。该铁芯采用上述改进实现对冷却油流向的优化布局，增大了接触面积，提高了流速，提升了油冷散热效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及驱动电机，尤其涉及定子铁芯及定子铁芯的制造方法。

技术介绍

1、随着新能源电动汽车的普及，驱动电机作为新能源汽车核心部件，也向着更高转矩密度、更高功率密度的方向不断迈进。在追求高指标的同时，电机温升也成为最难攻克的问题。而且，电机温升问题直接影响到电动汽车的稳定性和安全性。因此，冷却结构设计在驱动电机的设计过程中有着非常重要的现实意义。

2、电机的冷却按照冷却介质可分为风冷和液冷两大类。其中，液冷还包括油冷和水冷两种类型。

3、风冷是指利用机壳外部的一些散热鳍片，通过流动的气流将热量带走，散热效率相对较低，主要有自然冷却和强迫风冷两种形式。

4、水冷是指在电机机壳中增加水道，通过热交换的方式将热量带走，目前已成为目前主流的冷却方式。但其缺点就是无法直接冷却热源，绕组的热量需要通过铜线、绝缘层、铁芯、机壳等零件后被冷却水带走，传递路径长，冷却效率低。

5、相较于水冷，油冷的优势在于油品具有不导电和不导磁的优点，具有良好的绝缘性能，可以直接接触电机内部组件，深入到转子、定子绕组内部进行更完全的热交换本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.定子铁芯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的定子铁芯，其特征在于，所述油道组件被区分为厚度不同的多个第一组件(120)、两个第二组件(130)、多个第三组件(140)、多个第四组件(150)和两个第五组件(160)，每两个所述进油组件(170)之间均夹设有若干所述第三组件(140)；第一个和第二个所述换向组件(110)之间夹设有部分所述第一组件(120)和一个所述第二组件(130)，第五个和第六个所述换向组件(110)之间夹设有其余的所述第一组件(120)和另一个所述第二组件(130)，第二个和第三个所述换向组件(110)之间夹设有若干第四组件(150)和一个第...

【技术特征摘要】

1.定子铁芯，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的定子铁芯，其特征在于，所述油道组件被区分为厚度不同的多个第一组件(120)、两个第二组件(130)、多个第三组件(140)、多个第四组件(150)和两个第五组件(160)，每两个所述进油组件(170)之间均夹设有若干所述第三组件(140)；第一个和第二个所述换向组件(110)之间夹设有部分所述第一组件(120)和一个所述第二组件(130)，第五个和第六个所述换向组件(110)之间夹设有其余的所述第一组件(120)和另一个所述第二组件(130)，第二个和第三个所述换向组件(110)之间夹设有若干第四组件(150)和一个第五组件(160)，第四个和第五个所述换向组件(110)之间夹设有若干第四组件(150)和另一个第五组件(160)；在第三个所述换向组件(110)与位于一端的所述进油组件(170)之间夹设有多个第四组件(150)，在第四个所述换向组件(110)与位于另一端的所述进油组件(170)之间夹设有多个第四组件(150)。

3.根据权利要求2所述的定子铁芯，其特征在于，相邻的两个所述第一贯通孔(301)之间具有第一支撑筋(305)，相邻的两个所述第二贯通孔(401)之间以及所述第二贯通孔(401)与相邻的所述第二缺口(406)之间均具有第二支撑筋(405)。

4.根据权利要求3所述的定子铁芯，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王团锋，桑渝，
申请(专利权)人：立讯智造科技常熟有限公司，
类型：发明
国别省市：