汽车自动车罩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车用装备，即一种汽车自动车罩，其特点是：在汽车的两侧各有一支由多个套管（２）套装而成的可伸缩的支撑杆（１），并设有可在支撑杆（１）带动下进行展开或收回动作的篷帘（３）。这种车罩装在汽车上，平时收卷，对车形没有不良影响，停车时展开覆盖车体，遮挡阳光，避免高温，以保护车辆，其结构简单轻便，自动操纵，提高了车辆的品位，因而具有良好的市场前景。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用装置，即一种汽车自动车罩。
技术介绍
随着经济发展和人民生活水平的提高，越来越多的人购买了轿车。可是，受居住条 件的限制，许多车辆还不能配备车库，只能放在外面，风吹日晒，会加快老化。此外，停车时， 由于没有足够的林荫，许多车辆停在阳光下面，在高温季节，车内会大量集温，热气难耐。为 了解决这个问题，人们研制了多种简易车库和遮阳篷。不过这些产品多不能随车行走。即 使可以随车行走，也不能实现自动化，需要由人手工操作，而且多对车辆的外形具有不良影 响。汽车是一种技术含量和观感要求都比较高的产品，手工操作的产品以及对车辆外形影 响较大的辅助装备显然不能适应消费者的要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够随车行走，且能自动展开或收回，不会破坏车 辆外观的自动车罩。 上述目的是由以下技术方案实现的研制一种汽车自动车罩，其特点是在车辆 的两侧各装有一支由多个套装在一起的套管构成的可伸縮的支撑杆，并设有可在支撑杆带 动下进行展开或收回动作的篷帘。 所说的支撑杆的多个套管上均设有内螺纹和外螺纹，其中内螺纹两端各有一段止 动环，最外层套管的尾端延伸有轴套，轴套与转轴相配合，在支撑杆的始端装有与支撑杆相 垂直的传动轴和摆转轴，转轴外端与摆转轴相连，轴套上装有伞齿轮，与转动轴端部的伞齿 轮相啮合，摆转轴和转动轴均与电机相联系。 所说的篷帘的外边缘与支撑杆的套管前端相连，其余部分巻绕在可转动的巻帘轴 上，巻帘轴两端装在车体上，并设有回位弹簧。 所说的篷帘是由多个折叠面组成，其外边缘与套管前端相拉，其余部分装在汽车 端部的折叠箱里。 所说的篷帘有三片帘片，分别是车顶帘片、左帘片和右帘片，三片相互叠放，各帘 片两侧与支撑杆之间直接相拉或由弹性拉线相拉。所说的车顶帘片、左帘片和右帘片分为上下三层，其拉接方式是上层为左帘片，左侧与支撑杆相拉，右侧通过弹性拉线与支撑杆相拉；中层为右帘片，左侧通过弹性拉线与支撑杆相拉，右侧与支撑杆相拉；下层为车顶帘片，两侧均通过弹性拉线与支撑杆相拉。 所说的车顶帘片、左帘片和右帘片，分为上下两层，上层是左帘片和右帘片左右相对，下层一片是车顶帘片，其拉接方式是车顶帘片的左侧与左帘片左侧由弹性拉线相拉，车顶帘片右侧与右帘片的右侧由弹性拉线相拉，左帘片和右帘片相对边之间由弹性拉线相拉，左帘片的左侧和右帘片的右侧分别与左右两个支撑杆相拉。 所说的转动轴和摆转轴均为可伸縮的套管结构。 所说的支撑杆的套管是与液压操纵机构相联系的液压伸縮管。 本技术的有益效果是这种车罩装在车上，平时收巻，对车形没有不良影响， 停车时展开覆盖车体，遮挡阳光，避免高温，保护车辆，加之结构简单轻便，自动化操纵，提 高了车辆的品位，因而具有良好的市场前景。附图说明图1是第一种实施例的主视图；图2是第一种实施例的俯视图；图3是第一种实施例的部件支撑杆的主视图；图4是第一种实施例的部件支撑杆的俯视图；图5-8是第一种实施例的工作状态示意图；图9是第二种实施例的示意图；图10是第三种实施例的部件篷帘的结构示意图；图11是第三种实施例的部件篷帘的结构示意图；图12是第四种实施例的部件篷帘的结构示意图；图13是第五种实施例的部件支撑杆的主视图；图14是第五种实施例的部件支撑杆的A-A断面图；图15是第六种实施例的部件液压支撑杆结构示意图。图中可见支撑杆1，套管2，篷帘3，巻帘轴4，伞齿轮5，转动轴6，电机7，摆转轴8，内螺纹9，止动环IO，外螺纹11，转轴12，轴套13，回位弹簧14，折叠面15，折叠箱16，车 顶帘片17，左帘片18，右帘片19，弹性拉线20，伸縮转动轴21，伸縮摆转轴22，方轴23，液压 油箱24，分配器25，输油管26，油泵27，回油管28，油管29，液压马达30，液压伸縮摆转轴具体实施方式第一种实施例如图1、2所示，这种车罩的主要部件是装在汽车后端两侧的两支 支撑杆1和巻绕在巻帘轴4上的篷帘3。结合图3、4可见，支撑杆1是由多个直径不等套接 在一起的套管2所组成，最后一个套管的后面固连有轴套13，轴套13的中孔里插装一段转 轴12，转轴12外端与摆转轴8相连，摆转轴8装在车体上面。轴套13外面固定有伞齿轮 5，伞齿轮5与另一转动轴6端部的伞齿轮5相啮合，转动轴6在电机7带动下转动，通过伞 齿轮5和轴套13带动套管2绕转轴12转动而进行伸縮动作。摆转轴8和转动轴6平行， 也是在电机7的带动下转动，带动两个支撑杆1摆转。在汽车的端部还装有一个巻帘轴4， 上面巻绕着具有反光和抗紫外线性能的篷帘3，篷帘3的前侧边缘与支撑杆1的前端相拉。 其工作状态如图5、6、7、8所示平时如图5，篷帘3巻绕在巻帘轴3上，支撑杆1收縮到最短 的状态。要打开篷帘3时，开动电机7，带动转动轴6转动，通过两端的伞齿轮5带动套管2 转动伸展，同时带动摆转轴8转动，带动套管摆转，并且拉带篷帘先后到达图6、7、8所示的 位置。结合图3、4可知，套管转动伸展的动作，开始时是最外面的套管转动，通过内螺纹9和 里面套管的外螺纹11使里面的套管前伸，当到达端部遇到没有螺纹的止动环IO停止前伸， 两个套管结成刚体而一同旋转，再带动第三节套管前伸，依次动作，即可实现整个支撑杆的延伸。同理，当电机7反转支撑杆1即可依次收縮。在支撑杆1伸展的同时，电机7带动摆 转轴8缓慢转动，通过两端的转轴12带动支撑杆1摆转。同时拉动篷帘3覆盖在车上。同 样，当支撑杆收縮时，摆转轴8在电机7带动下缓慢返回，带动支撑杆1回到原来的位置。 第二种实施例如图9所示，篷帘3是由波浪状的折叠面15构成，在伸展时折叠角 变大，反之变小，平时收縮在车前面的折叠箱16里面。其优点是展开时帘片接触车体的面 积很小，通风散热性能较好。收縮时可省略第一种实施例中的巻帘轴4。 第三种实施例如图10、11所示，这种篷帘3是由三片帘片组成，分别是车顶帘片 17、左帘片18和右帘片19，三个帘片分上下三层叠放在一起。各帘片与支撑杆之间相拉的 方式可有多种，本例介绍其中一种上层为左帘片18，其左侧与支撑杆1直接相拉，右侧通 过弹性拉线20与支撑杆1相拉；中层为右帘片19，其左侧通过弹性拉线20与支撑杆1相 拉，右侧与支撑杆1直接相拉；下层为车顶帘片17，两侧均通过弹性拉线20与支撑杆1相 拉。这里所说的弹性拉线20是指其弹性范围较大，可明显拉长或收縮的拉线。这里所说的 直接相拉可以是直接与帘片相拉，也可以是采用刚性柔索相拉。 工作时，如图ll所示，在两侧支撑杆的拉动下，左帘片18下移到车的左侧，右帘片 19下移到车的右侧，从而把车辆都覆盖起来。收縮时三个帘片自动回到原来的位置，收巻到 巻帘轴4上。 第四种实施例如图12所示，这种篷帘3也是由三片帘片组成，下面一片是车顶帘 片17，上面是左帘片18和右帘片19两片相对。其拉接方式是车顶帘片17的左侧与左帘 片18左侧由弹性拉线20相拉，车顶帘片17右侧与右帘片19的右侧由弹性拉线20相拉， 左帘片18和右帘片19相对边之间由弹性拉线20相拉，左帘片18的左侧和右帘片19的右 侧分别与左右两个支撑杆1相拉。同样，这里所说的直接相拉可以是直接与帘片相拉，也可 以是采用刚性柔索相拉。工作时，在两侧支撑杆的拉动下，左帘片18下移到车的左侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动车罩，其特征在于：在汽车的两侧各有一支由多个套管（２）套装而成的可伸缩的支撑杆（１），并设有可在支撑杆（１）带动下进行展开或收缩动作的篷帘（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁布赫朝鲁，
申请(专利权)人：梁布赫朝鲁，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]