本技术涉及两轮车技术领域，尤其是涉及一种支撑装置和一种两轮车。支撑装置安装在两轮车的中部位置，包括安装板、支撑架、驱动件以及辅助脚轮。本装置中，支撑架铰接在安装板上，通过驱动件的驱动，支撑架能够实现摆动升降；支撑架升起与地面分离，不会对两轮车正常行驶造成影响；支撑架下降与地面相抵，对两轮车实现支撑功能。在实现支撑功能时，连动杆与安装板相抵，安装板承受支撑架的反作用力，阻断力传递，反作用力无法传递至驱动件，从而对驱动件进行保护，延长驱动件的使用寿命；并且，连动杆、安装板相抵限位，提高支撑稳定性。本技术通过上述改进，能够提高支撑稳定性之余，能够延长驱动部件的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及两轮车，具体涉及一种支撑装置和一种两轮车。
技术介绍
1、常见的两轮车（电动车或摩托车）的撑脚装置一般有临时暂停用的拉簧斜撑脚和驻车用的大撑脚。常见的驻车用的大支撑脚在使用时，需要人力抓住车尾将车后轮抬起，然后踩下大支撑脚以实现停车支撑。然而，在电动车或摩托车自重较重或车辆载重较大的情况下，采用该种大支撑脚支撑起车辆比较费力，特别是对于力量弱的女士等人群更为困难。
2、为解决这一问题，开始在电动车或摩托车上采用电机驱动的自动双撑脚装置，脚撑装置上设置有与地面相抵的辅助滑轮，在脚撑装置工作时候，双撑脚装置与地面形成支撑，并在辅助滑轮的作用下，两轮车能够进行短路程的行驶。
3、但是，在撑脚装置工作时候，撑脚装置的反作用会传递至驱动单元，驱动单元内传动部件受力容易受损，降低驱动单元的使用寿命。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种支撑装置及两轮车，通过合理的结构分布与设置，在本装置工作实现支撑时候，整体受力效果更好，支撑效果更加稳定。
>2、本技术提供了一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种支撑装置，其特征在于，所述安装板(100)上设置有限位面(101)，所述连动杆(400)上设置有第一限位部(401)；
3.根据权利要求2所述的一种支撑装置，其特征在于，所述连动杆(400)、支撑架(200)之间设有夹角，当所述连动杆(400)与安装板(100)相抵，所述支撑架(200)与安装板(100)相对垂直。
4.根据权利要求1所述的一种支撑装置，其特征在于，所述安装板(100)的端面上设有开口(102)，所述开口(102)靠近驱动件(300)设置，所述驱动件(300)的驱动端能够嵌...
【技术特征摘要】
1.一种支撑装置，其特征在于，包括
2.根据权利要求1所述的一种支撑装置，其特征在于，所述安装板(100)上设置有限位面(101)，所述连动杆(400)上设置有第一限位部(401)；
3.根据权利要求2所述的一种支撑装置，其特征在于，所述连动杆(400)、支撑架(200)之间设有夹角，当所述连动杆(400)与安装板(100)相抵，所述支撑架(200)与安装板(100)相对垂直。
4.根据权利要求1所述的一种支撑装置，其特征在于，所述安装板(100)的端面上设有开口(102)，所述开口(102)靠近驱动件(300)设置，所述驱动件(300)的驱动端能够嵌入或远离开口(102)中。
5.根据权利要求4所述的一种支撑装置，其特征在于，所述开口(102)上设有限位壁(103)，所述驱动件(300)上设置有第二限位部(301)；
6.根据权利要求1所述的一种支撑装置，其特征在于，所述连动杆(400)上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，何煦，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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