用于提供个性化驾驶声音的系统技术方案

本发明专利技术涉及一种通过使用主动声音设计来提供个性化驾驶声音的系统。该系统包括声音设计工具、存储卡和音频系统。声音设计工具使用户能够创建驾驶声音。存储卡接收并存储来自声音设计工具的创建的驾驶声音。音频系统输出存储在存储卡中的驾驶声音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过使用主动声音设计来提供个性化驾驶声音的系统。
技术介绍
主动噪声控制(ANC)是用于降低车辆噪声的技术，并且通过使用与噪声反相的声 波来控制具有250Hz或更低频率的轰鸣声带宽(booming bandwidth)的噪声。当噪声产生 时，主动噪声控制通过音频装置发射具有与原始噪声相反的相位的声波，由此消除噪声。通常，噪声控制方法主要可以分为可以减少来自噪声源的噪声发射的方法，可以 通过使用吸音材料来阻挡噪声的方法，以及可以通过使用主动噪声控制来消除噪声的方 法。在这些方法当中，使用吸音材料的方法对于高于500Hz的高频噪声是有效的。然而，在 低频噪声的情况下，吸音材料的尺寸需要适当地增加，这会导致成本增加。因此，当希望降 低重量时，例如对于飞行器或车辆而言，该方法可能不是适合的。已经对使用第二声源的主动噪声控制进行了研究，并且已经发现在消除低频噪声 (例如在旋转式机械、变压器或汽车发动机中产生的噪声)方面，与常规手动方法相比，主 动噪声控制显示出了极好的效果。关于管道中的噪声控制、三维空间(例如车间或办公室)中的主动噪声控制、使用 主动噪声控制的噪声障设计以及车辆或飞机中的主动噪声控制，研究已经得到了发展。新 近，由于环境意识的日益加强，对消耗更少燃料以便减少废气排放的汽车的需求日益增加。 因此，研究已经开始指向在降低汽车重量的同时提高发动机效率。然而，迄今为止，该方法 已经导致汽车噪声和振动的增加。同时，客户对更加舒适和安静的汽车有需求，并且主动噪声控制由于其能够积极 地控制汽车内部噪声而已经被提出作为对该需求的解决方案。在作为封闭空间的车辆内部产生的噪声可包括发动机噪声，取决于道路路面表层 结构的道路噪声，或者在驾驶过程中产生的在门和窗周围的风噪声。在这些噪声当中，与旋 转频率具有强相关性的发动机噪声占据汽车的整个内部噪声的相当大的部分。在用于控制车辆内部噪声的典型的主动噪声控制系统中，例如如图1所示，由麦 克风1感测到的车辆内部噪声通过滤波器2被适当地滤波，并且通过模数(A/D)转换器3 输入到控制器5。优选地，控制器5对输入值应用多个算法以产生计算结果，利用该计算结 果可以将当前的噪声水平调节到最小。基于该计算结果，通过使用D/A转换器对控制信号 进行数模转换，然后将其提供给放大器4。优选地，水平被放大器4放大的控制信号通过扬 声器6得到输出。在上述用于车辆的主动噪声控制装置中，为了降低发动机轰鸣声，利用噪声降低 功能来使汽车噪声最小化。然而，还需要消除除特定RPM范围的噪声以外的噪声。在本
技术介绍
部分中公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的
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的理解，因 此其可能包含不形成对本领域普通技术人员而言在该国已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种通过使用主动声音设计来提供个性化驾驶声音(driving sound)的系统，该系统优选地包括声音设计工具，其被适当地配置成使用户能够创建驾 驶声音；存储卡，其被适当地配置成接收并存储来自声音设计工具的创建的驾驶声音；以 及音频系统，其被适当地配置成输出存储在存储卡中的驾驶声音。优选地，该系统提供一种环境，在该环境中用户能够通过使用声音设计工具来产 生用户期望的驾驶声音。在优选实施例中，驾驶声音进一步包括静音和动态声音。在其它 优选实施例中，驾驶声音可以在线上传，并且存储卡可以在线下载并存储期望的驾驶声音。 优选地，系统进一步包括在线客户关系管理系统。在某些优选实施例中，存储卡是mozen蓝 牙存储卡。在本专利技术的其它优选实施例中，系统进一步包括麦克风、控制单元、选择器和扬 声器。优选地，控制单元建立在音频系统中。在优选实施例中，音频系统包括用于选择驾驶 声音的遥控装置。优选地，选择器包括情绪检测系统(mood detection system)。应该理解的是，本文中使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括一般的 机动车辆(诸如包括运动型多功能车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆在内的客车)、 包括各种艇和船在内的水运工具、飞行器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混 合电动车、氢动力车以及其它代用燃料车(例如从除石油以外的资源中取得的燃料)。如本文中所述，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如既有汽油 动力又有电动力的车辆。在结合在本说明书中并形成本说明书的一部分的附图以及与附图一起用于通过 举例来解释本专利技术原理的以下详细说明中，将体现出或更详细地阐述本专利技术的以上特征和 优点。附图说明现在将参照通过附图示出的本专利技术的某些示例性实施例来详细描述本专利技术的上 述及其它特征，其中附图将在下文中仅通过例证的方式给出，并且因此并非对本专利技术进行 限制，其中图1是示出普通的主动噪声控制系统的示例性配置图。图2是示出根据本专利技术优选实施例的用于提供个性化驾驶声音的系统的示意性 框图。图3是示出根据本专利技术优选实施例的用于主动声音设计(ASD，active sound design)的系统的配置图。应该理解的是，附图不一定要依比例，而是呈现出说明本专利技术的基本原理的各种 优选特征的稍微简化的表示。本文中公开的本专利技术的特定设计特征，包括例如特定尺寸、方 向、位置和形状，将部分地由期望的特定应用和使用环境来确定。附图中各元件的标记2 滤波器3 :A/D 转换器4 放大器5 控制器100 声音设计工具110:存储卡120 音频系统10 麦克风20 发动机 RPM，APS 信号30:控制单元40 选择器-普通模式-运动模式_用户定义模式50 扬声器具体实施例方式如本文中所述，本专利技术包括通过使用主动声音设计来提供个性化驾驶声音的系 统，该系统包括声音设计工具、存储卡和音频系统。在一个实施例中，声音设计工具被配置成使用户能够创建驾驶声音。在另一个实施例中，存储卡被配置成接收并存储来自声音设计工具的驾驶声音。在另一个实施例中，音频系统被配置成输出存储在存储卡中的驾驶声音。本专利技术的特征还在于包括上述任何一个方面的系统的机动车辆。在下文中，将参照附图详细描述本专利技术的示例性实施例。根据本专利技术的某些优选实施例，例如如图2所示，图2是示出根据本专利技术的用于提 供个性化驾驶声音的系统的示意性框图。优选地，用于提供个性化驾驶声音的系统包括声 音设计工具100、存储卡110和音频系统120。在特定优选实施例中，例如参照图2，声音设计工具100是用于产生个性化驾驶声 音的装置，并且能够基于各种类型的声音或驾驶声音来产生数据。优选地，在声音设计工具100中产生的各种驾驶声音被上传到车辆声音销售网 络。在更优选的实施例中，车辆声音销售网络可以适当地以在线方式实现并且可以使用客 户关系管理系统。在另一个优选实施例中，驾驶声音被存储在存储卡110中并且适当地安装在音频 系统120上。优选地，存储的驾驶声音可以分类成静音(quiet sound)或动态声音(dynamic sound)，并且用户有可能通过使用声音设计工具100来创建他们自己的驾驶声音。在某些 示例性实施例中，可以使用Mozen或蓝牙来代替存储卡用于接收并存储驾驶声音。在特定优选实施例中，例如如图3所示，图3是示出根据本专利技术的用于主动声音设 计(ASD)的系统的配置图。优选地，系统包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过使用主动声音设计来提供个性化驾驶声音的系统，该系统包括：声音设计工具，其被配置成使用户能够创建驾驶声音；存储卡，其被配置成接收并存储来自所述声音设计工具的所述驾驶声音；和音频系统，其被配置成输出存储在所述存储卡中的所述驾驶声音。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴东喆，朴相英，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]