用于混合动力车的传动系制造技术

本发明专利技术提供了一种用于混合动力车的传动系，其可以实现：固定齿轮比模式，在该模式下，仅利用发动机的驱动力而不驱动电动发电机，以固定齿轮比（诸如普通变速器的变速级）来驱动车辆；以及作为混合动力车的基本驱动模式的电动车模式和混合动力模式，使得有可能根据车辆的行驶状态以高效率驱动车辆并提高燃料效率。此外，根据该用于混合动力车的传动系，可以以各种方式改变作为部件的行星齿轮组的中心齿轮和小齿轮的齿轮齿数目，使得有可能更自由地选择离合器或电动发电机的容量。因此，有可能设计出紧凑的变速器。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于混合动力车的传动系，更详细地涉及一种用于在配备有包括 内燃发动机在内的两个或更多个不同动力源的混合动力车中将动力从动力源传送给驱动 轮的技术。
技术介绍
基于在低速时利用来自具有相对优良的低速扭矩特性的电动发电机的动力驱动 车辆，并且在高速时利用来自具有相对优良的高速特性的发动机的动力驱动车辆的技术， 使用发动机和电动发电机的混合动力车通过实现怠速停止(idle stop)和再生制动的功能 来提高车辆的燃料效率。此外，当仅由电动发电机来驱动时，混合动力车不产生来自发动机的废气，这被认 为是具有提高燃料效率和减少废气的优点的环境友好型车辆技术。要求用于混合动力车的传动系提供足够的驱动力和高燃料效率。本
技术介绍
部分中公开的信息只是为了增强对本专利技术的一般背景的理解，并且不 应被当作是承认或以任何形式暗示该信息形成了本领域技术人员已经知晓的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面旨在提供一种用于混合动力车的传动系，其可以实现固定齿 轮比模式，在该模式下，仅利用发动机的驱动力而不驱动电动发电机，以固定齿轮比(诸如 普通变速器的变速级(shiftstage))来驱动车辆；以及作为混合动力车的基本驱动模式 的电动车模式和混合动力模式，从而根据车辆的行驶状态以高效率驱动车辆并提高燃料效率。在一个方面中，本专利技术提供了一种用于混合动力车的传动系，其包括第一行星齿 轮组，其包括至少四个旋转元件；第二行星齿轮组，其包括至少三个旋转元件，这至少三个 旋转元件中的一个与第一行星齿轮组的旋转元件中的至少一个相连接；第一离合器，其被 配置成使第一行星齿轮组的旋转元件与第二行星齿轮组的旋转元件相连接/分离；以及第 一制动器，其被设置成对第二行星齿轮组的旋转元件的旋转进行限制，其中至少两个或更 多个独立动力源和一输出元件被连接到第一行星齿轮组和第二行星齿轮组的旋转元件。优选地，第二行星齿轮组的被第一制动器限制旋转的旋转元件可以通过第一离合 器可分离地连接于第一行星齿轮组的旋转元件。在该情况下，动力源可以包括连接于第一 行星齿轮组的发动机和第一电动发电机；以及连接于第二行星齿轮组的第二电动发电机， 并且输出元件可以连接于第二行星齿轮组。适合地，发动机、第一行星齿轮组、第二行星齿 轮组、第一电动发电机以及第二电动发电机可以被布置成使得旋转轴相互重叠以形成单个 轴。适合地，第一行星齿轮组可以是包括独立地与一个长小齿轮啮合的第一中心齿轮和第 三中心齿轮的长小齿轮型行星齿轮组(long pinion type planetary gear set)，并且第 二行星齿轮组可以是包括三个旋转元件的单小齿轮行星齿轮组(singl印inion planetarygear set)。优选地，第一行星齿轮组的第一环形齿轮可以连接于第二行星齿轮组的第二支 架，第一行星齿轮组的第三中心齿轮可以通过第一离合器连接于第二行星齿轮组的第二环 形齿轮，发动机可以连接于第一行星齿轮组的第一支架，第一电动发电机可以连接于第一 行星齿轮组的第一中心齿轮，第二电动发电机可以连接于第二行星齿轮组的第二中心齿 轮，输出元件可以连接于第二行星齿轮组的第二支架，第一离合器可以配置成使第一行星 齿轮组的第三中心齿轮与第二行星齿轮组的第二环形齿轮相连接/分离，并且第一制动器 可以配置成对第二行星齿轮组的第二环形齿轮的旋转进行限制。在该情况下，第一行星齿 轮组的长小齿轮可以在第一中心齿轮啮合的部分和第三中心齿轮啮合的部分具有相同数 目的齿轮齿。可选地，第一行星齿轮组的长小齿轮可以在第一中心齿轮啮合的部分和第三 中心齿轮啮合的部分具有不同数目的齿轮齿。优选地，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组可以布置成彼此相邻，第一电动发电 机被布置成与第一行星齿轮组相邻，并且第二电动发电机可以布置成与第二行星齿轮组 相邻，使得第一行星齿轮组和第二行星齿轮组布置在第一电动发电机和第二电动发电机之 间，输出元件可以通过第二电动发电机和第二行星齿轮组之间的空间连接到外部，并且第 一离合器可以设置成通过第一电动发电机和第一行星齿轮组之间的空间使第一行星齿轮 组的第三中心齿轮与第二行星齿轮组的第二环形齿轮相连接/分离。在该情况下，适合地， 传动系可以进一步包括第二制动器，其对第二行星齿轮组的第二中心齿轮的旋转进行限 制；以及第二离合器，其设置在第一行星齿轮组的第一支架和第二行星齿轮组的第二环形 齿轮之间以限制二者之间的旋转。 优选地，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组可以布置成彼此相邻，第一电动发电 机可以布置成连接于第二行星齿轮组，第二电动发电机可以布置成连接于第二行星齿轮 组，使得第二电动发电机布置在第二行星齿轮组和第一电动发电机之间，输出元件可以通 过第二电动发电机和第二行星齿轮组之间的空间连接到外部，并且第一离合器可以配置成 通过第一行星齿轮组周围的空间使第一行星齿轮组的第三中心齿轮与第二行星齿轮组的 第二环形齿轮相连接/分离。在该情况下，适合地，传动系可以进一步包括第二制动器，其 对第二行星齿轮组的第二中心齿轮的旋转进行限制；以及第二离合器，其设置在第一行星 齿轮组的第一支架和第二行星齿轮组的第二环形齿轮之间以限制二者之间的旋转。在另一方面中，本专利技术提供了一种用于混合动力车的传动系，其包括第一行星齿 轮组，其包括至少四个旋转元件；第二行星齿轮组，其包括与第一行星齿轮组的两个旋转元 件可分离地连接的两个旋转元件，以及始终连接于第一行星齿轮组的其它旋转元件中的一 个旋转元件的旋转元件；第一制动器，其被配置成对第二行星齿轮组的一旋转元件的旋转 进行限制；以及第二制动器，其被配置成对第二行星齿轮组的另一旋转元件的旋转进行限 制，其中至少两个或更多个独立动力源和一输出元件连接于第一行星齿轮组和第二行星齿 轮组的旋转元件。在该情况下，优选地，动力源可以包括连接于第一行星齿轮组的发动机和第一电 动发电机；以及连接于第二行星齿轮组的第二电动发电机，并且输出元件可以连接于第二 行星齿轮组。适合地，第一行星齿轮组可以是长小齿轮型行星齿轮组，其包括独立地与一个 长小齿轮啮合的第一中心齿轮和第三中心齿轮，并且第二行星齿轮组可以是包括三个旋转6元件的单小齿轮行星齿轮组。优选地，第二行星齿轮组的第二环形齿轮可以通过第一离合 器与第一行星齿轮组的第三中心齿轮可分离地连接，并且可以通过第二离合器与第一行星 齿轮组的第一支架可分离地连接。在该情况下，第二行星齿轮组的第二支架可以始终与第 一行星齿轮组的第一环形齿轮相连接并连接于输出元件，并且第二行星齿轮组的第二环形 齿轮可以被连接为使得其旋转由第一制动器限制。另外，适合地，发动机可以连接于第一行 星齿轮组的第一支架，第一电动发电机可以连接于第一行星齿轮组的第一中心齿轮，第二 电动发电机可以连接于第二行星齿轮组的第二中心齿轮，并且第二制动器可以配置成对第 二行星齿轮组的第二中心齿轮的旋转进行限制。在该情况下，第一行星齿轮组的长小齿轮 可以在第一中心齿轮啮合的部分和第三中心齿轮啮合的部分具有相同数目或不同数目的 齿轮齿。根据本专利技术，用于混合动力车的传动系可以实现固定齿轮比模式，在该模式下， 仅利用发动机的驱动力而不驱动电动发电机，以固定齿轮比(诸如普通变速器的变速级) 来本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车的传动系，包括：第一行星齿轮组，其包括至少四个旋转元件；第二行星齿轮组，其包括至少三个旋转元件，该至少三个旋转元件中的一个与所述第一行星齿轮组的旋转元件中的至少一个相连接；第一离合器，其被配置成使所述第一行星齿轮组的旋转元件与所述第二行星齿轮组的旋转元件相连接／分离；以及第一制动器，其被设置成对所述第二行星齿轮组的旋转元件的旋转进行限制，其中至少两个或更多个独立动力源和一输出元件被连接到所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的旋转元件。

【技术特征摘要】
KR 2009-4-23 10-2009-0035353一种用于混合动力车的传动系，包括第一行星齿轮组，其包括至少四个旋转元件；第二行星齿轮组，其包括至少三个旋转元件，该至少三个旋转元件中的一个与所述第一行星齿轮组的旋转元件中的至少一个相连接；第一离合器，其被配置成使所述第一行星齿轮组的旋转元件与所述第二行星齿轮组的旋转元件相连接/分离；以及第一制动器，其被设置成对所述第二行星齿轮组的旋转元件的旋转进行限制，其中至少两个或更多个独立动力源和一输出元件被连接到所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组的旋转元件。2.如权利要求1所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第二行星齿轮组的被所述 第一制动器限制旋转的旋转元件通过所述第一离合器可分离地连接于所述第一行星齿轮 组的旋转元件。3.如权利要求2所述的用于混合动力车的传动系，其中所述动力源包括发动机和第 一电动发电机，它们连接于所述第一行星齿轮组；以及连接于所述第二行星齿轮组的第二 电动发电机，并且其中所述输出元件连接于所述第二行星齿轮组。4.如权利要求3所述的用于混合动力车的传动系，其中所述发动机、所述第一行星齿 轮组、所述第二行星齿轮组、所述第一电动发电机以及所述第二电动发电机被布置成使得 旋转轴相互重叠以形成单个轴。5.如权利要求4所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一行星齿轮组是包括第 一中心齿轮和第三中心齿轮的长小齿轮型行星齿轮组，所述第一中心齿轮和所述第三中心 齿轮独立地与一个长小齿轮啮合，并且所述第二行星齿轮组是包括三个旋转元件的单小齿 轮行星齿轮组。6.如权利要求5所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一行星齿轮组的第一环形齿轮连接于所述第二行星齿轮组的第二支架； 所述第一行星齿轮组的所述第三中心齿轮通过所述第一离合器连接于所述第二行星 齿轮组的第二环形齿轮；所述发动机连接于所述第一行星齿轮组的第一支架； 所述第一电动发电机连接于所述第一行星齿轮组的所述第一中心齿轮； 所述第二电动发电机连接于所述第二行星齿轮组的第二中心齿轮； 所述输出元件连接于所述第二行星齿轮组的第二支架；所述第一离合器被配置成使所述第一行星齿轮组的所述第三中心齿轮与所述第二行 星齿轮组的所述第二环形齿轮相连接/分离，并且所述第一制动器被配置成对所述第二行星齿轮组的所述第二环形齿轮的旋转进行限制。7.如权利要求6所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一行星齿轮组的所述长 小齿轮在所述第一中心齿轮啮合的部分和所述第三中心齿轮啮合的部分具有相同数目的 齿轮齿。8.如权利要求6所述的用于混合动力车的传动系，其中所述第一行星齿轮组的所述长小齿轮在所述第一中心齿轮啮合的部分和所述第三中心齿轮啮合的部分具有不同数目的 齿轮齿。9.如权利要求7所述的用于混合动力车的传动系，其中 所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组被布置成彼此相邻；所述第一电动发电机被布置成与所述第一行星齿轮组相邻，并且所述第二电动发电机 被布置成与所述第二行星齿轮组相邻，使得所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组布 置在所述第一电动发电机和所述第二电动发电机之间；所述输出元件通过所述第二电动发电机和所述第二行星齿轮组之间的空间连接到外 部；并且所述第一离合器被设置成通过所述第一电动发电机和所述第一行星齿轮组之间的空 间使所述第一行星齿轮组的所述第三中心齿轮与所述第二行星齿轮组的所述第二环形齿 轮相连接/分离。10.如权利要求9所述的用于混合动力车的传动系，进一步包括第二制动器，其对所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐罡寿，沈烋台，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]