【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及绿化带，具体涉及一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带。
技术介绍
1、绿化带，设置于道路两侧以及行驶方向相反的两条道路之间的植物带，绿化带的宽度与道路的宽度比例要按照适宜比例设置；有效的保证道路两侧的绿化设计和美观性；同时植物具有净化道路空气的作用。
2、市政公路上的两条相反行驶方向的道路两侧均种植有耐旱耐寒的灌木丛，市政公路上的绿化带主要起绿化作用，同时还具有阻挡两条行驶方向相反公路上行驶车辆的灯光的功能；日常维护中，仅需道路养护工人定期对灌木丛进行修建、浇灌和清扫混杂于绿化带内的垃圾即可。
3、现有技术中，如公告号为cn113463543b的专利文件公开了一种用于城市交通道路降噪的绿化带，同时公开了包括若干组首尾拼接且位于道路中间的分隔栏和设置于所述分隔栏上的隔音组件，所述分隔栏底部设置有复数个可供道路路面抵接的滚轮，所述滚轮具有自锁功能；所述分隔栏面向道路的两侧凸出设置有延长块，所述延长块上可拆卸连接有用于种植绿植的绿化组件；
4、但是在实际应用时，由于隔音组件的设置，起到一定的遮...
【技术保护点】
1.一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带，包括若干组呈首尾拼装的分隔栏(1)，其呈竖直安装于两条行驶方向相反道路的路面中间；
2.根据权利要求1所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，分隔栏(1)设置为空心结构，分隔栏(1)顶部开设承接口(303)，第一种植箱体(3)与第二种植箱体(301)呈对称布设于承接口(303)两侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，分隔栏(1)两侧呈对称固定布设L型支架(101)，转移模块包括转动布设于一侧L型支架(101)朝向分隔栏(1)方向的主动齿轮(201...
【技术特征摘要】
1.一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带，包括若干组呈首尾拼装的分隔栏(1)，其呈竖直安装于两条行驶方向相反道路的路面中间；
2.根据权利要求1所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，分隔栏(1)设置为空心结构，分隔栏(1)顶部开设承接口(303)，第一种植箱体(3)与第二种植箱体(301)呈对称布设于承接口(303)两侧。
3.根据权利要求1所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，分隔栏(1)两侧呈对称固定布设l型支架(101)，转移模块包括转动布设于一侧l型支架(101)朝向分隔栏(1)方向的主动齿轮(201)，主动齿轮(201)外侧套设有齿环(2)，齿环(2)与l型支架(101)固定，齿环(2)与主动齿轮(201)同轴布设，齿环(2)与主动齿轮(201)之间形成环形导向槽(203)，其中，第一种植箱体(3)端部固定布设第一支板(210)，环形导向槽(203)中设有与主动齿轮(201)与齿环(2)同步啮合的从动齿轮(202)，从动齿轮(202)与第一支板(210)转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，主动齿轮(201)上的轮齿沿轴向的长度大于从动齿轮(202)与齿环(2)的轴向长度，其中，第二种植箱体(301)一侧固定布设齿条(204)，齿条(204)与主动齿轮(201)同步啮合。
5.根据权利要求4所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，两侧的l型支架(101)朝向分隔栏(1)的方向固定布设弧形导向架(205)，弧形导向架(205)中开设弧形导向槽(206)，弧形导向槽(206)中滑动嵌设销轴(207)，其中，第一种植箱体(3)上另一侧固定布设第二支板(209)，销轴(207)与第二支板(209)转动连接，销轴(207)远离第二支板(209)的端部还固定布设限位座(208)。
6.根据权利要求5所述的一种用于城市交通道路降噪的智能绿化带,其特征在于，主动齿轮(201)远离分隔栏(1)的一端与第一支轴(4)固定，第一支轴(4)穿过l型支架(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨芸，沈中伟，方翰，蒲凯，栗佳玮，郝阳光，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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