热管理系统和电动车辆技术方案

本发明专利技术提供一种热管理系统和电动车辆。热管理系统具备：电池(蓄电装置)，与流路(第一流路)进行热交换；PCU(驱动装置)，与流路(第二流路)进行热交换；流路(第三流路)的散热器；流路(第四流路)的冷却器(冷却装置)；及六通阀(切换装置)。在热管理系统中，在电池的升温时，控制六通阀，以使电池、PCU、散热器与冷却器相互分离而独立。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及热管理系统和电动车辆。

技术介绍

1、日本特开2010-272395公开了一种电动车辆。电动车辆具备蓄电装置(电池)、逆变器、电动机和控制装置。蓄电装置与逆变器连接。逆变器与电动机连接。控制装置通过逆变器的开关控制来控制蓄电装置的电流。由此，控制装置对因蓄电装置的内部电阻的电力损失而产生的热进行控制。其结果是，控制装置能够执行利用蓄电装置的电流使蓄电装置的温度上升的升温控制(蓄电装置的自升温)。

技术实现思路

1、在电动车辆等电气设备中，有时有效地活用来自包括逆变器和电动机的驱动装置的热变得重要。而且，期望高效地执行蓄电装置的自升温。即，期望在能够有效利用从驱动装置产生的热的同时高效地执行蓄电装置的自升温。

2、本公开提供一种热管理系统和电动车辆，能够实现在能够有效利用从驱动装置产生的热的同时高效地执行蓄电装置的自升温。

3、本公开的第一方式提供一种热管理系统。该热管理系统设置于电气设备。该热管理系统具备：第一流路、第二流路、第三流路及第四流路，能够供热介质流通；蓄电装置，与本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，设置于电气设备，其特征在于，所述热管理系统具备：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，还具备：

5.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，

7.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于，

9.根据权利要求7所述的热管理系统，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种热管理系统，设置于电气设备，其特征在于，所述热管理系统具备：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，还具备：

5.根据权利要求1至3中任一项所述的热管理系统，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木智章，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：