车辆供电方法、装置、电子设备和介质制造方法及图纸

本公开涉及车辆供电方法、装置、电子设备和介质。该方法包括：基于来自用户的第一输入，将车辆从第一供电模式切换至第二供电模式；响应于接收到来自用户的第二输入，将车辆从第二供电模式切换至第三供电模式，其中车辆在第三供电模式下的功耗小于在第二供电模式下的功耗并且大于在第一供电模式下的功耗；以及响应于确定到车辆处于第三供电模式时间大于预定阈值，将车辆从第三供电模式切换到第一供电模式。以此方式，能够节省车辆电流消耗，同时能满足不同特定场景的电源使用。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及自动驾驶，特别地涉及车辆供电方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质。

技术介绍

1、随着汽车行业日益迈向电动化时代，有效的整车电源管理策略变得至关重要。一套经过精心设计的电源管理系统能够显著节省电量，从而增加电动汽车的续航里程，进而提升车辆的市场竞争力。

2、随着整车ee架构不断向中央计算平台(hpc-high performance computer)和区域控制器(zone)的集中化演进，传统分布式ecu(电子控制单元)独立设计的电源管理方式已无法满足整车计算平台的发展需求。

技术实现思路

1、根据本公开的示例实施例，提供了一种车辆供电的方案，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

2、在本公开的第一方面中，提供了一种车辆供电方法。该方法包括：基于来自用户的第一输入，将车辆从第一供电模式切换至第二供电模式；响应于接收到来自用户的第二输入，将车辆从第二供电模式切换至第三供电模式，其中车辆在第三供电模式下的功耗小于在第二供电模式下的功耗并且大于在第一供电模式下的功耗；以及响应本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆供电方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于来自用户的第一输入，将所述车辆从第一供电模式切换至第二供电模式包括：

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于接收到来自用户的第三输入，将所述第二供电模式切换至一组子供电模式中的一个子供电模式包括：

6.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

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【技术特征摘要】

1.一种车辆供电方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于来自用户的第一输入，将所述车辆从第一供电模式切换至第二供电模式包括：

4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于接收到来自用户的第三输入，将所述第二供电模...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳，
申请(专利权)人：吉咖智能机器人有限公司，
类型：发明
国别省市：