【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空环控，尤其涉及一种带有附加容腔的座舱排气活门。
技术介绍
1、飞机在做大机动时，座舱供气量和座舱排气反压急剧变化，使得座舱压力上下起伏，座舱压力变化速率超标，致使飞行人员“压耳”感比较强。主机要求对座舱压力调节器进行优化升级，以解决或缓解座舱压力变化速率超标问题。
2、座舱压力调节器包括座舱压力控制器和座舱排气活门两部分，两者控制腔通过管路相通。控制腔的容积大小与座舱压力稳定直接相关，增加控制腔容积有利于稳定座舱压力变化速率。由于控制腔的容积与产品的结构和活门尺寸相关，在产品上直接增加控制腔容积比较困难，目前的座舱排气活门均存在类似问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是：提出一种带有附加容腔的座舱排气活门，能够满缓解座舱压力变化速率超标问题。
2、本技术的技术方案：为解决此技术问题，提供一种带有附加容腔的座舱排气活门，包括：座舱排气活门主体和附加容腔8两部分；所述附加容腔8与所述座舱排气活门主体的控制腔连通。
3、在一个可能的实施例中，所...
【技术保护点】
1.一种带有附加容腔的座舱排气活门，其特征在于，座舱压力调节器包括座舱压力控制器和座舱排气活门两部分，两者控制腔通过管路相通；包括：座舱排气活门主体和附加容腔(8)两部分；所述附加容腔(8)与所述座舱排气活门主体的控制腔连通；所述座舱排气活门主体包括支撑盘(1)、膜片(2)、活门盖(4)、盖(5)、复位弹簧(6)、活门(10)、壳体(11)；支撑盘(1)设置于壳体(11)底部中心处，用于支撑膜片(2)，盖(5)设置于壳体(11)上方，膜片(2)通过螺钉与盖(5)、壳体(11)固定连接；活门(10)设置于膜片(2)下方、活门盖(4)设置于膜片(2)上方，膜片(2)通过螺...
【技术特征摘要】
1.一种带有附加容腔的座舱排气活门，其特征在于，座舱压力调节器包括座舱压力控制器和座舱排气活门两部分，两者控制腔通过管路相通；包括：座舱排气活门主体和附加容腔(8)两部分；所述附加容腔(8)与所述座舱排气活门主体的控制腔连通；所述座舱排气活门主体包括支撑盘(1)、膜片(2)、活门盖(4)、盖(5)、复位弹簧(6)、活门(10)、壳体(11)；支撑盘(1)设置于壳体(11)底部中心处，用于支撑膜片(2)，盖(5)设置于壳体(11)上方，膜片(2)通过螺钉与盖(5)、壳体(11)固定连接；活门(10)设置于膜片(2)下方、活门盖(4)设置于膜片(2)上方，膜片(2)通过螺钉与活门(10)、活门盖(4)固定连接；弹簧(6)装在盖(5)与活门盖(4)之间，处于压缩状态；盖(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛兆明，马先振，王江辉，甘新海，王凯祥，靳文豪，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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