一种老车站改扩建用基坑支护结构制造技术

技术编号：42702904 阅读：64 留言：0更新日期：2024-09-13 11:57

本技术提供了一种老车站改扩建用基坑支护结构，涉及一种用于对老车站进行改扩建的基坑支护结构，且其包括放坡开挖支护组件、咬合桩支护组件或双排桩支护组件中的一种或两种以上的组合；放坡开挖支护组件包括喷射混凝土层、钢筋网、插筋、泄水孔和混凝土固脚；咬合桩支护组件包括第一冠梁和第一钻孔灌注桩；双排桩支护组件包括第二冠梁、第二钻孔灌注桩和连板；第二冠梁的一端与钢筋网相连而其另一端与第二钻孔灌注桩相连；第二钻孔灌注桩沿高度方向设置于边坡层内。本技术通过采用放坡开挖支护组件、咬合桩支护组件或双排桩支护组件中的一种或多种组合进行支护，充分利用了土体的自承能力，大范围地采用了放坡开挖，极大地节约了成本。

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【技术实现步骤摘要】

本技术属于基坑开挖施工，尤其是涉及一种用于对老车站进行改扩建的基坑支护结构。

技术介绍

1、一些老旧火车站因无法满足人们的日常出行需求，面临着改造和扩建，但是由于城市土地资源的紧张和地下空间综合开发利用的需要，一些改扩建基坑工程常邻近既有线设置，给基坑施工变形控制提出了很高的要求。一方面列车和路基对基坑形成偏压荷载，导致其变形与受力模式发生改变，对基坑产生不利影响；另一方面基坑开挖会造成路基沉降，影响行车平稳、安全。基于此，邻近既有线时要尤其注意基坑的开挖方式与支护结构设计，并力求达到经济上和安全上的统一。如对一个包括连廊、出站平台及南侧落客平台下方区域三个部分的基坑，其中连廊部分大致为长方形，南北侧长约180.10m，东西侧宽约52.2m，面积约10378.72m2，基坑深为9.877～11.5m；东西向出站地道有12个，单个地道约为长方形，地道宽为6.5～7.6m，长约31.23m，面积为204.90～269.53m2，基坑深为1.277～12.077m；南侧落客平台南北侧长约51.30m，东西侧宽约246.65m，面积约12653...

【技术保护点】

1.一种老车站改扩建用基坑支护结构，其特征在于，包括放坡开挖支护组件、咬合桩支护组件或双排桩支护组件中的一种或两种以上的组合；

2.根据权利要求1所述的老车站改扩建用基坑支护结构，其特征在于，在钢筋网(5)上还相互间隔设置有若干个泄水孔(7)，单个泄水孔(7)连通钢筋网(5)和边坡层(2)。

3.根据权利要求2所述的老车站改扩建用基坑支护结构，其特征在于，所述钢筋网(5)设有沿边坡层(2)的水平方向并列设置的多件；

4.根据权利要求1所述的老车站改扩建用基坑支护结构，其特征在于，所述咬合桩支护组件设有相互间隔设置的多组。