【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车，特指一种电动车单摇臂传动机构。
技术介绍
1、现有目前的电动车，根据动力驱动不同，分为可电驱动及脚踏驱动的电动车和纯电驱动的电动车，另外，现有电动车的驱动电机基本上都是采用轮毂电机，轮毂电机设于后轮上，轮毂电机输出扭矩小，动力差，爬坡效果不理想等技术不足，并且现有的电动车按新国标要求，必须配备脚踏功能。
2、如中国技术，公告号为cn219544987u，公开的电动摩托车，包括一摇臂，摇臂的一端于枢接点枢接该车架，摇臂的另一端连接后轮，在减速单元与后轮之间连接有链条，链条位于摇臂、减震器的内侧，当需要对链条进行拆装维修时，非常不方便，因此还需对该结构进一步改进。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种电动车单摇臂传动机构，通过单摇臂，解决链条拆装不方便的问题。
2、本技术的目的是这样实现的：一种电动车单摇臂传动机构，包括车架，车架的后端连接有单摇臂，单摇臂的一端安装有减速电机，减速电机的输出端安装有后轮，单摇臂的一端与车架之间连接有减震器，后轮的另一侧端面安装有从动轮，所述车架内设置有主动轮，主动轮内安装有轮轴，轮轴的两端分别安装有脚踏，主动轮与从动轮之间安装有链条。
3、优选地，所述后轮的另一侧端面安装有端盖，端盖上成型有用于安装从动轮的安装部，所述从动轮的外端面设置有可拆卸的限位件。
4、优选地，所述车架内安装有松紧调节机构，松紧调节机构包括连接件，连接件的一端安装有可转动的调节件，调节件的侧面设置有用于抵靠在链
5、优选地，所述后轮的侧面安装有刹车片，刹车片的外周安装有刹车钳。
6、优选地，所述主动轮的齿数大于从动轮的齿数。
7、本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
8、本技术通过单摇臂的设计，使得链条的拆装结构较为简单，由于在安装链条的这侧面并没有摇臂和减震器部件的阻挡，因此当需要对链条进行拆卸时，首先将限位件拧下后，然后即可将从动轮和链条拆下，十分方便。
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1.一种电动车单摇臂传动机构，其特征在于，包括车架(1)，车架(1)的后端连接有单摇臂(2)，单摇臂(2)的一端安装有减速电机(3)，减速电机(3)的输出端安装有后轮(4)，单摇臂(2)的一端与车架(1)之间连接有减震器(5)，后轮(4)的另一侧端面安装有从动轮(6)，所述车架(1)内设置有主动轮(7)，主动轮(7)内安装有轮轴(8)，轮轴(8)的两端分别安装有脚踏，主动轮(7)与从动轮(6)之间安装有链条(9)。
2.根据权利要求1所述的电动车单摇臂传动机构，其特征在于：所述后轮(4)的另一侧端面安装有端盖(10)，端盖(10)上成型有用于安装从动轮(6)的安装部(11)，所述从动轮(6)的外端面设置有可拆卸的限位件(12)。
3.根据权利要求1所述的电动车单摇臂传动机构，其特征在于：所述车架(1)内安装有松紧调节机构(13)，松紧调节机构(13)包括连接件(14)，连接件(14)的一端安装有可转动的调节件(15)，调节件(15)的侧面设置有用于抵靠在链条(9)侧面的松紧轮(16)，调节件(15)的一端与连接件(14)之间连接有弹簧。
4.根
5.根据权利要求1所述的电动车单摇臂传动机构，其特征在于：所述主动轮(7)的齿数大于从动轮(6)的齿数。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车单摇臂传动机构，其特征在于，包括车架(1)，车架(1)的后端连接有单摇臂(2)，单摇臂(2)的一端安装有减速电机(3)，减速电机(3)的输出端安装有后轮(4)，单摇臂(2)的一端与车架(1)之间连接有减震器(5)，后轮(4)的另一侧端面安装有从动轮(6)，所述车架(1)内设置有主动轮(7)，主动轮(7)内安装有轮轴(8)，轮轴(8)的两端分别安装有脚踏，主动轮(7)与从动轮(6)之间安装有链条(9)。
2.根据权利要求1所述的电动车单摇臂传动机构，其特征在于：所述后轮(4)的另一侧端面安装有端盖(10)，端盖(10)上成型有用于安装从动轮(6)的安装部(11)，所述从动轮(6)的外端面设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：周善足，陈海林，蒋俊琪，任宇新，
申请(专利权)人：浙江速普机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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