【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及润滑油量调节，具体涉及一种可调节箱底润滑油量的系统及方法。
技术介绍
1、目前汽车变速箱和减速箱中，均在箱体内注入一定容量的润滑油。润滑油在零件表面流动，一方面附着在零件表面保护零件，一方面带走零件的热量，防止零件温度过高造成失效。虽然润滑油在箱体中有着不可或缺的重要作用，但是润滑油的用量对箱体性能有着重大影响。若润滑油过多，会造成油液喷出箱体外；同时由于齿轮搅动润滑油，大量的润滑油会增加齿轮搅油的损失，进而油温升高，影响效率。若润滑油过少，则会润滑不充分，同时不能充分带走零件的热量，同样会造成油温升高。
2、静态时油液会存储在变速箱和减速箱的壳体底部，现有变速箱和减速箱中通常在壳体上增加加强筋，加强筋形成包络腔体(主油箱)。一部分油液存储在包络腔体中，一部分存积在差速器齿轮周边。强制润滑的壳体会在加强筋形成的包络腔体中放置过滤器，当变速箱或减速箱运行时，包络腔体中经过过滤器的油液通过油泵，在油道中传输，运送到需要润滑的部位，例如轴承位、差速器内腔。但同时仍有大量油液积存在差速器齿轮周边，差速器齿轮转动搅油将油...
【技术保护点】
1.一种可调节箱底润滑油量的系统，其特征在于：包括设置在壳体内的副油箱(1)，所述副油箱(1)靠近差速器(5)布置，所述副油箱(1)的布置高度高于差速器(5)处的油液位以及主油箱(6)，所述副油箱(1)的顶部开口，用于收集在壳体内循环的油液，所述副油箱(1)通过第一单向阀(2)与壳体内部连通，用于向差速器(5)供油，所述副油箱(1)通过第二单向阀(3)与主油箱(6)连通，用于向主油箱(6)供油，所述第一单向阀(2)、第二单向阀(3)均与控制单元(9)连接，所述控制单元(9)根据车辆状态实时控制第一单向阀(2)、第二单向阀(3)的开闭。
2.根据权利要求1所...
【技术特征摘要】
1.一种可调节箱底润滑油量的系统，其特征在于：包括设置在壳体内的副油箱(1)，所述副油箱(1)靠近差速器(5)布置，所述副油箱(1)的布置高度高于差速器(5)处的油液位以及主油箱(6)，所述副油箱(1)的顶部开口，用于收集在壳体内循环的油液，所述副油箱(1)通过第一单向阀(2)与壳体内部连通，用于向差速器(5)供油，所述副油箱(1)通过第二单向阀(3)与主油箱(6)连通，用于向主油箱(6)供油，所述第一单向阀(2)、第二单向阀(3)均与控制单元(9)连接，所述控制单元(9)根据车辆状态实时控制第一单向阀(2)、第二单向阀(3)的开闭。
2.根据权利要求1所述的一种可调节箱底润滑油量的系统，其特征在于：所述主油箱(6)通过第三单向阀(4)以及油冷器(11)与副油箱(1)连通，所述第三单向阀(4)与控制单元(9)连接，所述控制单元(9)根据车辆状态实时控制第三单向阀(4)的开闭。
3.一种根据权利要求2所述的可调节箱底润滑油量的系统的调节方法，其特征在于：包括：控制单元(9)实时对车辆状态进行监测，根据车辆状态对壳体内所需油量进行判断，当判断需要增加壳体油量时，打开第一单向阀(2)，或第二单向阀(3)，或第一单向阀(2)、第二单向阀(3)，或第一单向阀(2)、第二单向阀(3)、第三单向阀(4)。
4.根据权利要求3所述的调节方法，其特征在于：当监测到车辆处于刚启动状态时，完全打开第一单向阀(2)，使得副油箱(1)中的油液完全流至差速器(5)处，加速零部件的充分润滑。
5.根据权利要求3所述的调节方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，舒旭，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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