车载电源系统技术方案

一种车载电源系统(100)，包括蓄电池(10)和电压转换模块(40)，在充电器(50)与上述蓄电池经由上述电压转换模块连接时，通过上述电压转换模块对来自上述充电器的充电电压进行转换并供给至上述蓄电池进行充电。上述电压转换模块与车辆侧接地件(G1)绝缘，上述电压转换模块具有与充电器侧接地件(G3)连接的接地线(G2)，在该接地线上设置有通电切断部(42)，上述通电切断部在流过额定电流以上的电流时切断上述接地线中的通电，上述接地线经由上述通电切断部与上述车辆侧接地件连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种车载电源系统。

技术介绍

1、以往，在电动汽车中，为了对车载电池进行充电，与车辆外部的外部充电器连接而实施充电。另外，近年来，随着电动汽车的续航距离的提高，电池容量增加，因此,快速充电的需求变高，电池电压不断高电压化。然而，在现有的外部充电器中，也存在不与高电压化的电池电压对应的外部充电器。因此，在车辆中装设升压电路来与这样的外部充电器对应(例如专利文献1)。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本专利特开2020-18078号公报

技术实现思路

1、另外，为了防止触电，将外部充电器的接地件(主体gnd)与车辆的接地件(主体gnd)连接，但是如果在车辆侧发生接地故障，则有时会对外部充电器施加由车载电池引起的过电压，从而导致外部充电器的故障。

2、本公开是鉴于上述技术问题而作出的，其目的在于提供一种在发生接地故障时能够防止向外部充电器施加过电压的车载电源系统。

3、用于解决上述技术问题的车载电源系统包括蓄电池和电压转换模块，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载电源系统，所述车载电源系统(100)包括蓄电池(10)和电压转换模块(40)，在充电器(50)与所述蓄电池经由所述电压转换模块连接时，通过所述电压转换模块对来自所述充电器的充电电压进行转换并供给至所述蓄电池进行充电，

2.如权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于，

3.如权利要求1或2所述的车载电源系统，其特征在于，

4.如权利要求1或2所述的车载电源系统，其特征在于，

5.如权利要求4所述的车载电源系统，其特征在于，

6.如权利要求1所述的车载电源系统，其特征在于，所述车载电源系统包括：

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车载电源系统，所述车载电源系统(100)包括蓄电池(10)和电压转换模块(40)，在充电器(50)与所述蓄电池经由所述电压转换模块连接时，通过所述电压转换模块对来自所述充电器的充电电压进行转换并供给至所述蓄电池进行充电，

2.如权利要求1所述的车载电源系统，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：沟口朝道，外山佳祐，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：