车载网络仿真边界设计方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车载网络仿真边界设计方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，所述车载网络仿真边界设计方法包括：在进行车载网络仿真边界设计时，获取初始仿真边界参数；根据所述初始仿真边界参数进行网络通信仿真，得到目标负载率和周期偏差结果；根据所述目标负载率和所述周期偏差结果确定目标仿真边界参数；根据所述目标仿真边界参数进行网络风险识别，得到风险识别结果。通过基于整车网络设计要素确定仿真边界，建立仿真维度，形成仿真流程及方法，并应用于实车进行实车数据对比验证有效性，解决了车辆设计前期无实车阶段，对网络设计进行风险识别的问题。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆，尤其涉及车载网络仿真边界设计方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

1、随着汽车工业的飞速发展，应用于汽车上的电子控制系统越来越多，电子控制单元数目增加后导致线束增多、电路复杂、成本高、故障多、维修困难，为了减少线束、减少成本、优化结构，必须采用一种线束少、信息传输快、可控性强的信息传递系统。can(controllerareanetwork，控制器局域网络)总线在汽车上的应用具有以下优势：信息共享、减少线束、关联控制。但在车辆设计前期无实车阶段，无法对网络设计进行风险识别，造成了后期实车阶段对车辆的网络设计进行更改，因此，如何解决车辆设计前期无实车阶段，无法对网络设计进行风险识别，成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种车载网络仿真边界设计方法、装置、设备及存储介质，旨在解决车辆设计前期无实车阶段，如何对网络设计进行风险识别的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出一种车载网络仿真边界设计方法，所述车载网络仿真边界设计方法包括：

3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车载网络仿真边界设计方法，其特征在于，所述车载网络仿真边界设计方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取初始仿真边界参数的步骤包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标负载率和所述周期偏差结果确定目标仿真边界参数，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据目标负载率、第一负载率阈值以及第二负载率阈值确定报文调整策略，包括：

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述报文调整策略和所述周期偏差结果确定目标仿真边界参数，包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征...

【技术特征摘要】

1.一种车载网络仿真边界设计方法，其特征在于，所述车载网络仿真边界设计方法包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取初始仿真边界参数的步骤包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标负载率和所述周期偏差结果确定目标仿真边界参数，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据目标负载率、第一负载率阈值以及第二负载率阈值确定报文调整策略，包括：

5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述报文调整策略和所述周期偏差结果确定目标仿真边界参数，包括：

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述调整所述待调整报文对应的标识码，确定目标仿真边界参数...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺琳曼，李敏，刘莹，吴宇彤，王瑞春，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：