【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震，具体涉及一种减震踏板及其设计方法。
技术介绍
1、传统燃油汽车在加速过程中，发动机的振动能够通过悬置及真空管两条路径，经真空助力器传递到踏板总成，造成油门踏板抖动，而油门踏板是一个客户高感知的区域，需要对踏板振动进行精确控制。
2、目前对油门踏板振动进行控制主要通过控制悬置20db隔振率，或在真空管路上增加橡胶管，以此来抑制发动机振动传递至踏板总成，但实践中减震效果有限，油门踏板抖动仍比较显著，容易出现用户抱怨。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种减震踏板及其设计方法，降低踏板面的振动响应，避免对用户的舒适性产生影响。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种减震踏板，包括踏板本体，所述踏板本体具有踏板连接座，所述踏板连接座的上端与车辆前围板固定连接，所述踏板连接座的下端与所述前围板之间具有间距；
3、还包括减震机构，所述减震机构连接于所述踏板连接座的下端点与所述前围板之间，且所述减震机构能够沿连接方向变形。
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【技术保护点】
1.一种减震踏板，其特征在于，包括踏板本体(1)，所述踏板本体(1)具有踏板连接座(11)，所述踏板连接座(11)的上端与车辆前围板(01)固定连接，所述踏板连接座(11)的下端与所述前围板(01)之间具有间距；
2.根据权利要求1所述减震踏板，其特征在于，所述减震机构(2)包括轴向连接的刚性连接件(21)和弹性件(22)，所述刚性连接件(21)和所述弹性件(22)中，一者与所述踏板连接座(11)连接，另一者与所述前围板(01)连接，所述弹性件(22)具有预设刚度。
3.根据权利要求2所述减震踏板，其特征在于，所述刚性连接件(21)与所述踏板连...
【技术特征摘要】
1.一种减震踏板，其特征在于，包括踏板本体(1)，所述踏板本体(1)具有踏板连接座(11)，所述踏板连接座(11)的上端与车辆前围板(01)固定连接，所述踏板连接座(11)的下端与所述前围板(01)之间具有间距；
2.根据权利要求1所述减震踏板，其特征在于，所述减震机构(2)包括轴向连接的刚性连接件(21)和弹性件(22)，所述刚性连接件(21)和所述弹性件(22)中，一者与所述踏板连接座(11)连接，另一者与所述前围板(01)连接，所述弹性件(22)具有预设刚度。
3.根据权利要求2所述减震踏板，其特征在于，所述刚性连接件(21)与所述踏板连接座(11)一体成型，所述弹性件(22)与所述前围板(01)连接。
4.根据权利要求2或3所述减震踏板，其特征在于，所述弹性件(22)为橡胶垫。
5.一种减震踏板...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶林杰，童荣辉，顾彦，孙建喜，赵阳阳，南博，梁锐，史志礼，朱亮亮，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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