【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机，特别涉及一种发动机用进气歧管气道喷射结构。
技术介绍
1、现有进气歧管结构如图1所示：该进气歧管采用塑料注塑工艺，外形上大体由歧管壳体、管接头、安装凸台、热插件、冷插件等组成，歧管壳体包括进气歧管上壳体、进气歧管中壳体、进气歧管下壳体及进气歧管法兰壳体。该进气歧管没有继承油轨支架安装凸台及燃油喷油孔结构。
2、一直以来，发动机油轨安装在缸盖上，缸盖上集成油轨安装螺纹孔及燃油喷油孔（如图2所示），靠近进气歧管出气口。燃油喷油孔与缸盖一体铸造出来再进行机加工，需专用刀具及工装夹具，制造成本比较高。进气歧管气体进入缸盖之后才能与油轨喷油器喷射的燃油油束混合，喷射距离短，油气混合时间短，易使油气混合不充分，进而导致混合气体不能充分燃烧，易使发动机积碳。现有进气歧管采用塑料注塑工艺，能满足设计较为复杂的结构要求，没有设计将油轨安装在进气歧管上，进气歧管上没有集成油轨支架安装凸台及燃油喷油孔结构，与进气歧管壳体一次性注塑成型。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述现有...
【技术保护点】
1.一种发动机用进气歧管气道喷射结构，包括进气歧管，进气歧管包括进气歧管上壳体（2）和进气歧管下壳体（6），其特征在于，在靠近进气歧管出气端法兰安装面（16）的进气歧管上壳体上设有与进气歧管上壳体一体注塑成型的油轨支架安装凸台（13）及燃油喷油孔（14）。
2.如权利要求1所述的一种发动机用进气歧管气道喷射结构，其特征在于，所述进气歧管上壳体一体注塑成型两个油轨支架安装凸台（13）和四个燃油喷油孔（14），两个油轨支架安装凸台（13）分别设置在两条相互间隔歧管的进气歧管上壳体上，四个燃油喷油孔（14）分别设置在每条歧管的进气歧管上壳体上。
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【技术特征摘要】
1.一种发动机用进气歧管气道喷射结构，包括进气歧管，进气歧管包括进气歧管上壳体（2）和进气歧管下壳体（6），其特征在于，在靠近进气歧管出气端法兰安装面（16）的进气歧管上壳体上设有与进气歧管上壳体一体注塑成型的油轨支架安装凸台（13）及燃油喷油孔（14）。
2.如权利要求1所述的一种发动机用进气歧管气道喷射结构，其特征在于，所述进气歧管上壳体一体注塑成型两个油轨支架安装凸台（13）和四个燃油喷油孔（14），两个油轨支架安装凸台（13）分别设置在两条相互间隔歧管的进气歧管上壳体上，四个燃油喷油孔（14）分别设置在每条歧管的进气歧管上壳体上。
3.如权利要求2所述的一种发动机用进气歧管气道喷射结构，其特征在于，所述燃油喷油孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈小波，梁彩倩，戈翔，杜雄雄，郭彦豆，
申请(专利权)人：柳州五菱柳机动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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