一种利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法技术

本发明专利技术公开了一种利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，属于冶金技术领域。本发明专利技术的方法包括：步骤一、钢渣造孔预处理；步骤二、将预处理后的钢渣与冶金尘泥加水混匀并压制成生球；步骤三、对生球进行碳酸化固结处理，得到碳酸化球团；步骤四、向所得碳酸化球团中添加汽车拆解残渣，继续造球，在碳酸化球团表面形成具有一定厚度的保护层，将所得球团置于转底炉进行干燥、焙烧，得到金属化球团。采用本发明专利技术的方法可以有效提高碳酸化球团热态强度，改善金属化过程中球团粉化现象，成品率达80％以上，并且能有效减轻炉底板结问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于冶金，更具体地说，涉及一种利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法。

技术介绍

1、金属化球团是通过直接还原法得到的一种含铁物料，它具有全铁和金属铁含量高的特点，可以作为炼钢、炼铁的生产原料，降低工序生产成本。

2、目前金属化球团的主要生产原料为铁精矿粉、含铁尘泥等含铁物料，配加有机粘结剂或无机粘结剂制成，其中，无机粘结剂可采用膨润土和水玻璃等，有机粘结剂可采用纤维素聚合物和淀粉。以铁精矿粉为主要原料生产金属化球团，具有全铁品位高的优点，但其成本较高，因此从经济性的角度考虑并不划算。以含铁尘泥为主要原料生产金属化球团，可以回收含铁尘泥中的锌、钙、碳等有价元素，实现含铁尘泥的资源化利用，可以降低原料成本；但是采用含铁尘泥生产的金属化球团产品的铁品位低，同样影响下游使用的经济性。此外，大部分含铁尘泥的成型性较差，成型过程同样要加入较高比例的粘结剂，导致制造成本较高。

3、钢渣中cao的平均含量在30wt％以上，sio2的含量在10wt％以上，mgo的平均含量在5wt％以上，可以发现，钢渣的主要成分与冷固结球团使用的粘结本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤五中，内层碳酸化球团的直径和其表面的保护层厚度之比为(4～6)：1。

3.根据权利要求1所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤四中，外层造球料中，汽车拆解残渣预制粒与冶金尘泥的质量比为1：(15～25)。

4.根据权利要求1所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤五中，干燥、焙烧的具体工艺为：先设置150～250℃干燥5～10mi...

【技术特征摘要】

1.一种利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤五中，内层碳酸化球团的直径和其表面的保护层厚度之比为(4～6)：1。

3.根据权利要求1所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤四中，外层造球料中，汽车拆解残渣预制粒与冶金尘泥的质量比为1：(15～25)。

4.根据权利要求1所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤五中，干燥、焙烧的具体工艺为：先设置150～250℃干燥5～10min，然后升温至600～700℃恒温4～6min，继续升温至1250～1350℃焙烧15～25min。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：所述的汽车拆解残渣主要成分包括碳氢化合物55～75％、金属氧化物5～10％，其余为杂质。

6.根据权利要求5所述的利用汽车拆解残渣抑制转底炉球团高温粉化的方法，其特征在于：步骤四中，汽车拆解残渣预制粒的粒度为0.1～0.3mm的百分含量>90％。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王毅璠，杨涛，李永涛，龙红明，原晨凯，李兴旺，张玖畅，范春龙，雷杰，丁成义，
申请(专利权)人：安徽工业大学，
类型：发明
国别省市：